■ 機首改造 （こんな感じです）■
| Ｎｏ114 ＥＰＰ-Ｔｅｘａｎ （ＲＣ屋根裏事業部） |
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2006.09.29 ■ 機首改造 （こんな感じです）■ |
| ■ＲＣ屋根裏事業部さんのＥＰＰ機について■ ＨＰに詳しくＵＰされていますが、 ・ＥＰＰ-ＧｅｅＢｅｅ ・ＥＰＰ-ＰＬＡＣＴＩＣＥ ・ＥＰＰ-Ｔｅｘａｎ の３機種がラインナップされています。 リーズナブルな価格とコミカルなスケール感は魅力的ですね！ 一度のぞいて見てください。 ＨＰは＝＞こちら |
| 2006.09.29 | ■ 機首改造 （こんな感じです） ■ |
前回は部材だけで、取り付け後の画像がなかったのでＵＰします。
マウントベニアはいつもは１ｍｍ航空ベニアを使っていましたが、今回は２ｍｍシナベニアです。 ちょっと弱いかなと思いましたが、まあいいでしょう！？ 早速インドアに出かけてみましたが、 やはり、機首のブレが少なくなったようで、以前より格段に落ち着いたような気がします。 とはいえ、インドアで飛行環境が穏やかだったことが大きいかもしれません。 これで、アウトドアはアリゲータⅡ、インドアはテキサンと使い分けて楽しめる体制が出来ました。 めでたしめでたし！！ |
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| 2006.09.23 | ■ 機首改造 （Tさんゴメンナサイm(__)m） ■ |
| このところアウトドアでの飛行が多くて、なかなか出番がなったテキサンですが、 正直に アルミモーターマウントもゆがんでしまい飛ばしてもしっくり行かなかったこともあります。 インドア飛行会もあることなので、ちょっと改造してみることにしました ・・・Tさんゴメンナサイ m(_ _)m 改造については今まで行ってきた方法で、 モーターをバックマウントタイプに変更し、 受けを”ＥＰＰブロック＋ベニア”で製作し、ＥＰＰブロックを主翼にドン付けすることによって、 墜落時の衝撃を和らげるとともに、機首の剛性を持たせるようにしています。
重量的には数ｇもいかない増加ですので、 修理・補強での重量増を考えたらこのくらいの増加は”ヘ”でもありません。 この改造はアリゲータⅡでも行いましたが、 機首の剛性が上がり格段（？）にコントロールがし易くなりました。 これでインドアでの練習も思い切って出来ます！（・・・かもしれません） |
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| 2006.05.05 | ■ ストレーク追加！ ■ |
| なかなか調子のいいテキサンなので、部屋内でトルクロールの練習をしています。 スティック操作が？なのはわかっていますが、もう少し安定できないかと思っていましたところ、 「そういえばストレークをつけると安定するとか？」といった話を思い出し、 ぶつけたときの補強もなるので早速追加してみました。 また、水平尾翼の部分にも補強の意味で、同じように追加してみました。
結果ですがすこし穏やかになった気がします。 部屋内でも暴れることが少なくなりました。 外でテストしたいのですが、あいにくの強風ですので明日確認したいと思います。 |
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| 2006.05.02 | ■ 初飛行＆インドア！ ■ |
| 今回は”めずらしく”予定通り初飛行となりました。 （本当の初飛行はインドア＝部屋うちですが・・・） 場所はいつもの田んぼです。
飛行は非常に穏やかで、２セルでも十分楽しめました。 お昼近くになって風が出てくると、リカバリーのしやすさから３セルの方がよかったです。 そんなこんなで、十数本のリポを”無理やり”使いまくり、飛ばしまくりました。 ところが、最後のフライトで、鉄製の杭にかすってしまい、 その結果・・・
もちろん気を取り直して、帰宅後にすぐ修理しました。 で、次の日は三浦インドアに参加しました。 予備にアリゲータⅡも持って行ったのですが、Ｔｅｘｓａｎ一機で間に合ってしまいました。 （・・・壊さなかったってことです。、折ったペラも１枚だけでした。）
ＥＰＰ-Ｔｅｘｓａｎかなり遊べます！！ 次はパネルラインだ！ |
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| 2006.04.27 | ■ Ｔｅｘａｎ 完成 ！？ ■ |
| いつも通りのスロー製作ペースですが、やっとＥＰＰ－Ｔｅｘａｎ完成しました。 塗装で重量が増えてしまったため、軽量化重視より気分とお手軽さで勝負？でいきます。
バッテリーなし、脚無しの状態で重量は１８４ｇ オリジナルは全備重量で１９０ｇとなっていたので、明らかに１０パーセントは重そうですね・・・・。 脚を取付けて２００ｇってとこでしょうか？ ちょっと気になるところではありますが、 ここでどうこうできるわけも無いのでこのままいきます。 ０４／２８追記） 重量の件ですが、 受け取った機体は７９ｇでしたので、ＨＰ表記より11ｇ軽かったです。 しかし、上半分塗装したためメカ積み後重量は１８４ｇ・・・でもＨＰ表記より６ｇ軽量です。 これに、軽めの脚をつければ１９０ｇ＋αと、ほぼＨＰ通りの重量でした。 昨夜も部屋でトルクロールの練習をしました。 でもシミュレータのようにはいきません、あちこちに引っ掛かって機体が傷だらけ、 もっと繊細なスティック操作を心がけなければ！ （・・・ＡＸＩモーターは静かでいいですね。） ここまで完成したら飛ばしてみたいですよね！ とはいえ今朝は雨・・・ でも、ガマンできずに、出勤前の忙しい時間にちょこっと部屋で浮かせて見ました。 トルクロールもどきを行った感想ですが・・・『非常に安定している』といった感じです。 ＧＷＳ9047プロペラを使ったこともあって、あまりちょこちょこした挙動はありませんでした。 時間も無いので数回浮かせただけですが、落ち着いている機体といった印象です。 気になる点はひとつだけ・・・ 頭からしょっちゅう落としている自分の技量を考えると、 モーターの取り付けがフロントタイプだと、墜落時に機首が持たない気がします。 この部分は初飛行を行ってか考えようと思います。 もしかすると問題ないかもしれませんしね！？ さあ、あとは脚を作って、各部の微調整です！ では、今週末のインドアで・・・ |
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| 2006.04.18 | ■ 気分はWARLOCK ！？ ■ |
| プロローグにあるとおり手元にきたＴｅｘｓａｎですが、 もちろん当初からひとつのアイデアがありました。 それは、テキサン・エアーレースの「WARLOCK仕様にしてみたい！ 」ことです。 ＲＣ屋根裏事業部さんには、キャノピー部のみの塗装の白無垢のテキサンをお願いしました。 （平日のお忙しいところ、無理をしていただきました・・・すみませんです） 受け取った機体の重量を測ってみると生地完成状態で７９ｇ！と超軽量！ 使っているＥＰＰ材も面倒な補強をしなくても強度を出せるように、 よく考えられ、選択されています。 それは・・・（企業秘密（笑！）ですので、実際にお手にとってみてみてください） また、ヒンジも差動が出やすいテープヒンジではなくＯＨＰシートを利用したもので、 こちらも使い勝手がよく考えられています。 ＷＡＲＬＯＣＫ仕様ですがいろいろ調べてみると、 ”全面濃紺！”・・・そうなるとファンフライだと表裏がわからない？ ということで、やっぱり裏面はＥＰＰ地＋ラインとすることにしました。 う～ん、『気分はＷＯＲＬＯＣＫ』仕様です！ （普通の艦載機じゃん・・・という突っ込みはなし！！） また、塗料はタミヤのＰＳタイプのスプレーですが、 今回は特別に下地に”バンパープライマー”なるものをつかって、 塗料の密着性を高めてみました。（でも、高くつきました・・・）
あと、機体表面に”いんちき”パネルラインを書き込もうかな？っと思っています。 サーボはＷＰ060ＢＢ、モーターは・・・悩むな？ ではまた！ |
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