| Ｎｏ119 カタナＳ３０ｅ リトルベランカ |
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2010/06/23 ■ 飛行会前メンテナンスしました！■ |
<プロローグ＞
2007.01.10 リトルベランカ主催インドア飛行会でのジャンケン大会で、
運良く一番の目玉？賞品をゲットすることが出来ました。
最近ＥＰＰばかりでしたので、カッチリした飛行機が欲しくなっていた折でしたので、
なんともうれしい限りです！
しかもＲＣＡＷ 2月号から連載記事がUPされており、
「慣れた人なら ２、３時間で完成できる・・・？」と書いてあるから、
１／２０の飛行会に間に合わせるべく、
１/１９の帰宅後から製作を開始しました！
さて、どうなったでしょうか！？
（ 製作・飛行編 ） ここからは一番上が最新になります。
| 2010/06/23 飛行会前メンテナンスしました！ | ||
| 久しぶりの更新です。 前回の飛行会で気の抜けた飛行、着陸で脚部を破損してしまいそのままになっていたのですが、 今週の土曜の飛行会に合わせて修理とメンテナンスを行いました。
メインは得意の”着陸足もげ”で破損したメインギヤ部の補修です。 今まで壊れなかったのが不思議でしたが、修理も思ったより簡単です。 破損した受けベニア部を元の位置に納まるようにし、その上に２ｍｍベニアをエポキシ接着しました。 後は、穴あけしてメインギヤを取付けて、ハイ終了！ ところが、その後各部を軽くチェックしていくと、 ２カ所の大問題が見つかりました。 １）エレベータサーボがギヤ欠けしていた。 ２）モーターマウントの接着がゆるんでいた。 エレベータサーボは指定？のフタバの６ｇサーボを使っていましたが、 取付け時よりトルク、強度不足を感じていましたので”案の定”と言ったところです。 これは、交換！ 本当はミニサーボを積みたかったのですが、目についたＧＷＳのＰＩＣＯ_BBを積みました。 一応ＢＢ保持ですから前のサーボよりは強いでしょう・・・一応予備は持っていこう！ モーターマウントは脚部補修で使ったあまりのエポキシを流し込んでＯＫ！ ここも製作時は瞬間で作って居たので、要注意場所ですね。 思えば前回の飛行時でモーターパワーを上げるとうなるような音が聞こえました。 その時は「プロペラバランス？」と思っていましたが、 本当の原因はこちらだったのかもしれません。 もっとも、バランスの崩れたプロペラの影響で、マウントがゆるんだとも言えるかもしれません。 ま、何はともあれメンナンス終了！ 最近全くＲＣを触っていなかったせいで、 工具は見つからないわ、手はなまってるわ、遅いわで たったこれだけに２時間ほどかかってしまいました。 やはり、ものごと”整理と仕込み”が重要ですね。 |
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| 2007.01.29 |
■ カタナＳ３０ｅ なかなかいい機体です！■ |
| さて、製作ですが、ＲＣＡＷ誌の『３，４時間で完成する』との記事を信じ、 １/１９（金曜）の２０時から作り始めました。 途中何度も 私のウデではとてもとても２，３時間では無理！！ とはいえ、製作は非常に気持ちよく進めることが出来ました。 このＫａｔａｎａＳ30ｅは、今まで、見た、作ったＡＲＦキットの中で、 掛け値なしで作りやすさが最高のいえるＡＲＦの出来です。 各部の嵌め合い、カウルの仕上げ、ヒンジ部の穴あけ等、 気持ち悪いくらいピッタリしていて、 販売元のリトルベランカのこだわりが感じられます。 ただ、もう少し欲を言わせてもらうと キットの仕上がりに較べて、ホーン等のパーツレベルが低いのがちょっと気になります。 今度じっくり見直すときにホーン関係は総交換するつもりです。 パワーセットはリトルベランカの推薦モーターセットが品切れだったので、 同等と考えられる手持ちのホビーネットＰＭＢＭ２５ユニットを使用しました。 バッテリーは３セルで２０００ｍＡ〜３０００ｍＡ プロペラはＡＰＣ１３ｘ４Ｅ（33Ａ、推力1620ｇ） 設定としました。 結局、翌２７時（ＡＭ３時）に完成しました。 その後、完徹状態で初飛行に向かいましたが、 やはり、もう少し早めに作り始めれば良かったと反省しています。 さて、飛行前の予想としては、 ・アクロ機のようなどちらかというと落ち着きのない飛行 ・失速しやすいので着陸は気を使うだろう ・大きさからいって推薦パワーユニットでは、 あまり余裕がないかも知れない と思っていました。 飛行会メンバーも同意見で、 飛行 まあ、「風が出ないうちに」と早々処女飛行をすることになりました。
ところが、うれしい誤算といいましょうか？ 初飛行後これらの予想がことごとく覆されました。 離陸は軽々と、水平飛行はどっしり、垂直上昇も申し分なし！ スピードもちょうどいいくらいです。 心配だった着陸も低速でもキッチリ舵が効き、 失速の気配もありません。 非常に安定、安心して着陸させることができました。 これだけ着陸がやりやすいと、あまり壊す気がしませんね。 背面飛行、ナイフエッジも楽々でした。 その後の飛行です。
その後、プロペラを１２ｘ６に変更したところ、 スロットルに対して機速の伸びがちょうど良く感じられました。 個人的にはこちらの方が好きですね。 また、ＲＣ仲間にも飛ばしてもらいましたが、 みんなも予想外？の落ちついた、それでいてきちっとした飛びにビックリし、感心していました。 さて、飛行時間ですが、あまりパワーをかけない飛行でしたが、 一応６分で着陸準備に入る設定で７分半ぐらいで、 消費電力は1500〜1700ｍＡ（次回充電量より）でした。 私の飛行状況では余裕を見ても3000ｍAでは１０分は間違いなく飛ぶようです。 もっとも、これぐらいの時間の方が集中できますし、バッテリーのためにも優しいように思います。 ３セル２０００ｍＡクラスもテストしてみました。 重量的には軽量になりますが、バッテリーの絶対容量の違いか、 微妙にパンチ力が少ないように感じられました。 やはり容量が大きい方が安定していますね。 いつもは辛口のレポートが多いのですが、 今回は正直参りました・・・突っつくところが思いつきません。 良い面が圧倒的に多く、些細なことは吹っ飛んでしまいます。 カタナＳ30ｅは・・・いや〜いい機体です。 PS: ちなみに、1/29現在 私のもっている機体の中で、カタナＳ３０ｅは最大の機体です。 |
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