ＮＯ３３　 「ハミングパルーＥＰ　改造記」　　Ｋ様ありがとうございました。

更新　2002.02.13　　さらなる進化へ・・・軽量化に挑戦！

2/13 　さらなる進化・性能向上を目指し 軽量化を行いました・・・が

(プロローグ）
どこかで見たような気がしませんか？
そうです！この機体は２００１/２/１０　「第２回とりさん飛行会」でＫさんが飛ばしていたものなんです。
Ｋさんはもっとスローフライトが出来ると思っていたそうですが、
予想以上にやんちゃだったため、私に声をかけてくださいました。
勿論大感激しました。

もとキットは以下のようになっていました。（ムサシノ機の部屋に出ているものと同じです。）

	箱の写真です。 なんと ”サブマフラー”がついています。	設計日時　１９８３．１１ 　　全長　　　　６６０ｍｍ 　　翼幅　　　　６４０（複葉）ｍｍ 　　主翼面積　１２．６ｄｍ 　　全備重量　３１０ｇ 　　エンジン　　０３ 　　ＲＣ装置　　３〜４Ｃｈ 　　翼型　　　　フラットボトム 　　　　　　翼面荷重　２４ｇ/ｄｍ　　 　　備考）上翼にエルロンがついてます。
	箱絵のデータです。 機体・キット説明文です。

引越しやらなんやらでバタバタしていて、リビングに飾っている状態になっていましたが、
先週末の飛行エリアでは小型機が向いているようなので、
私なりにちょっと変更してみようかなと思っています。

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＜復活・覚醒編＞

いつもはダラダラな私が、
珍しく当日夜にに懸念だった点を改良すべく改造に着手しました。
改造点は
１）・事前に懸念された”後ぎみ重心”と
２）Kさんから指摘されていた”下翼のゆがみからくる左グセ”でした。
の解消です。

１）重心の適正化
重め（７ｇ）の６セル６５０ｍAhバッテリーを搭載しても、
まだ、調整しきれなかったので、
「それでは！」と垂直尾翼と胴体側版の肉抜きをしました。

赤丸はくりぬき隠しです。 渋いリンケージバレバレ・・・。

垂直尾翼部分は円形にくりぬき、赤いオラカバで仕上げました。
また、胴体側板もくりぬき、透明オラライトでカバーリングしました。

２）下翼の歪み
初日の最終飛行の着陸で、下翼後部材が折れてしまいました。
このこともあって本格的に改造する事にし、フィルムを剥がしました。
構造はやはり華奢です。
まず、折れた部分の補修と主翼中央部のプランクをしました。
そして、主翼の歪みを修正しつつ、オラライトでフィルム貼りし直しました。

３）ちょっとカラーリング
シールを貼ってみました。

上翼と下翼の色が・・・・まあいいか？	「浮かし屋」シールが！

ということで、こんな風に変わりました！

またまた、雰囲気が変わりました！

さて、お楽しみの軽量化の結果です！
改良前重量３１３ｇに対し、
　　　改良後重量は
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
ゲゲッ、
ナント！！３１０ｇ！

３時間かけてたったの-３ｇかい？

デザイン的なことはさておいて、これではやってられませんね。
しかも！
それでも機体後部が軽くなったから「重心位置が適正になったかも？」と期待しましたが、
結果・・・・やはり後ろが重い感じです。
（う〜ん、やはり胴体後部が長すぎるような・・・）

しかし、テスト飛行のでは
下翼の歪み取付角を修正しねじり下げをつけたせいか、低速安定性が良くなったように感じます。
サッカーグラウンド２/３で、余裕を持って８の字旋回が出来ます。
また、６セル６５０ｍAｈニッケル水素バッテリーで８分以上の飛行が出来ました。
風のない日は最高にいい雰囲気出す。
・・・・風があるときは・・・・進まないです。
ぼちぼち進化させていきます・・・・ボソッ。

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２/１０
さて前日は早朝テスト飛行がこけてしまいましたが、
この日のFJZは風が穏やかです。

まず、６セル６５０ｍAhのニッケル水素バッテリーを接続して準備完了です。
メカチェックが終わり、フルスロットル・・・・
う〜ん、なんかパワーが足りないです。
何かで書いたかも知れませんが、こう思うときは要注意です。
そうは知っていても、押さえきれずに初飛行やってしまうところがわるいクセ。
手投げ発進です！

飛行前に・・・	手投げ直前です。
おおっ！”飛んだ！	へへっへ！

上記の画像では上手く飛んでいるようですが、
実際の飛行はヘロヘロ・・・
土手上から手投げしたのですが、水平飛行がやっとで一周させただけで着陸させました。
とりあえず飛びましたが、これでは成功とは言えませんね。

回収してから考えました。
「準備でのパワーの無さはバッテリーせい！？」ということで、
６セル２５０ｍAｈのニッカドバッテリーに交換しました。
するとパワー感が２０パーセント以上違う感じがします。
「これなら！！」と手投げすると、上昇して行くではないですか！！

ハミングパル号”大空に飛翔”しました！

さて、上空での飛行ですが,
ゆったりと飛んで、とても雰囲気iいいです。

次にちょっと予想外だったニッケル水素バッテリーを追加充電して見ました。
今度はバッチリです。
２日前に充電したことと、当日の気温のせいで本来のパワーが出なかったようです。
こちらのほうが安定していました。

ちょっと気になる点と言えば、
やはり、
・事前に懸念された”後ぎみ重心”と
・Kさんから指摘されていた”下翼のゆがみからくる左グセ”でした。
次回の課題です。

そして、この課題をクリアするべく、
さらなる進化の予感が頭をよぎるのでした・・・・。

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突然ですが、ハミングパル号が復活・覚醒しました。
スナッピーの完成・初飛行、スカイホッパーの初飛行が済み、
Ｅ・プレイリー号の修理・ドレスUPが終わりました。
作りかけがいっぱいあるのに、またまた「新作機作りたい病」が出始めました。
ところがいざ、あれこれ手持ちキットを眺めて見るのですが、
工作台上がごちゃごちゃしていて、とても気持ちが乗りきれません。
そんな時フト見てみるとハミングパル号が目にとまったのです。

この機体はKさんから譲っていただいた物で、すでに１０ヶ月くらい経ってしまいました。
今では幻とも言えるムサシノ絶版機ということもあって、
「軽い気持ちで復活させるわけにはいかない！」と思っていました。

しかし、突然の心替わり！
「飛ばないRC機は、ただの飾りもの」とばかりに、復活・覚醒作業が開始されました。

覚醒にあたり、ちょっと仕様を変更してみたいと思います。
5/15の記事にも書いたのですが、
モーターユニットの変更が大きなポイントです。

まったく個人的な意見ですが、
このクラスの大きさのには４００・３８０モーターが使われることが多いように感じます。
４００クラスとなるとやはりバッテリー自体で７セル５００ｍAhが欲しくなり、
重量は約１５０ｇとなってしまいますよね。
ここでコブラZ-EPの時もそうでしたが、モーターを一回り小さくして消費電流を押えたものにすると、
約１００ｇの軽量化が出来ます。
そうなるとニッケル水素バッテリーの軽い物が使え、４００クラスのダイレクト仕様より飛行時間も延びそうです。
パワー的にちょっと不安もありますが、トライしてみることにします。

実は当初お気に入りのユニオン１３０ギヤダウンでいこうと思ったのですが、
機首部の納まりが悪く、さらに重心位置調整が難しいので、
結局　ゼロ戦EPの最後に使ったGWSの３００モーターダイレクトで行く事にしました。
これはEDP-３００Bというタイプで、６V、１０．２A、スラスト１９２ｇという性能になっています。
スラスト１９２ｇということは４００ｇぐらいまでなら問題なく飛ばせそうな感じがしました。

さて、実際の改造ですが、
１）機首部の再製作
２）再リンケージ
３）調整
です。

１）機首部の再製作 前後胴枠？は２ｍｍベニア、回りは２ｍｍバルサです。 Kさんが機首部を取り外し式にしておいてあったので、 新たにモーターにあわせて作りなおしました。 ４００ギヤダウンからの変更なので、機首が短くなっています。 ２）再リンケージ 胴体内に７セル５００ｍAhようのベットがあったのですが、 今回のバッテリーは、６セル６５０ｍAh（ニッケル水素）を、機首直後に搭載する予定なので取り外しました。 また、エレベータサーボは胴体左側面に露出で取り付けるようになっていましたが、 胴体内側板に両面テープ止めしました。 エルロンは上翼だけ。 リンケ−ジはKさんのものをそのまま使いました。 エレベータロッドはQRPの０．８ｍｍのもの 受信機は胴体内側板にマジックテープ止めです。 ３）調整 特に変わったところはありません。 機首部ですが、下面からモーターを取りつけます。 機首部UPです。

といったところで復活しました。
お待たせ？全体像です。

ちょっとイメージが変わりましたね？！
いつもながら味気ないカラーリングです。 初飛行が成功したら、お化粧します。

続く・・・・

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Ｋさんは４００ギヤダウンを使っていましたが、 　オーバーパワーと言っていました。 現状はメカ無し・動力無しです。

改造希望点？）
・モーターユニットの変更
　ＫさんはＱＲＰの４００ギヤダウンユニットを使っていましたが、
　この機体にはオーバーパワーと言っていましたので、
　もう少しゆっくり飛べるユニットにしたいと思います。
・メカ、バッテリーの変更
　もう一回り小型メカもいいかも？
・フィルムの軽量化
　オラライトに貼りなおして見るのもいいかも？

とにかく復活させます！・・・・・？