| ＮＥＷ テトラ EPエクストラ３００S |
NiMH ８セル1100mAh搭載で、全備６１０ｇで仕上がりました。 今週末、天気がよければ初飛行の予定です。 格好だけはスタント機らしさが溢れていますが、実際の飛びは どんなもんでしょうか？ ２枚目の写真、モータマウント材を銀と黒のプラカラーで塗った だけですが、 カウルを通して見ると…おお！ライカミングの水平 対向エンジンに見えるではないですか！ 我ながら満足のいく仕上がりとなりました。 |
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| スカイグッピー |
バンコク在任中に製作してから早５年が経とうとしております。 思いもかけず、友人からもらった１８０GDユニット（OK模型製）を搭載し、 ２２日の日曜日に、漸く初飛行にこぎつけました。 飛ばした感じは…なんか懐かしい… そうです！三十数年前、初めて飛ばした「スカイカンガルー�供廚函∩狃調恭个�そっくりなんです。 ・クイックではないけど、しっかりと効くラダー。 ・「ぐんぐん」とは言えないけど、確実に高度を取って行く上昇力… ・「石段を踏みしめながら上る」といった表現が合うかな？？？ 製作当時、バンコクではオラライト等の軽量フィルムを入手できず、 全てモノコーテを使っているため、サイズの割には重いです。 今ならフェザーコートを貼って… またまたお気に入りの一機が出来上がりました。 ＜諸元＞ ・翼長…９００〈mm〉 ・全長…６８０〈mm〉 ・翼面積…１１．４〈d�屐� ・全備重量…２８５〈g〉（バッテリー含む） ・モータ…OK模型 １８０＋ギアボックス ・プロペラ…OK模型 ６X４ 折ペラ ・バッテリー…OK模型 NiMH ３２０mAh ・受信機…GWS ６ch ・サーボ…Bliz:s #３０５ ２個 |
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| ＮＥＷ 電動式練習機『昴』、 エクストラ |
「大変ご無沙汰いたしておりますが、何とか風邪もひかずに冬を乗り超えました。
皆様も元気に飛行（非行？）を楽しんでいらっしゃる事と存じます。 さて、昨年の夏より製作を進めてまいりました、スバル０９改め、 電動式練習機『昴』が完成し、春分の日の本日、無事初飛行に成功しました。 全備重量６００ｇ弱に仕上がった我愛機は、軽量機には辛いかな？という風に向かい、 ５ｍほどの地上滑走からふわりと離陸。 半ば風に翻弄されながらも、その場でくるりと回るような小半径の宙返りや反転を繰り返し、 日本が誇る軽戦＝九七戦を思わせる軽快な旋回性能を披露してくれました。 陸軍のパイロットたちが軽翼面荷重にこだわった理由がわかったような気がします。 徐々に風が強まった事もあり、今日のところは２フライトで帰還。 写真は初飛行を終えてのスナップです。 諸元は 翼長 ；１２５０mm 全長 ； ８５０mm 翼面積； ２１d�� 全備重量；５８０ｇ 翼面荷重；約２８ｇ／d�� モータ；QRP４００ギアダウン（２：１） バッテリー；８セルNiCd−５００AR ペラ；グラウプナー８×４」
テトラのEPエクストラ３００Sです。 相変わらずテトラのキットはバルサ材が重く、しかも胴枠は全てベニヤ材を使用。 生地完成（カウルとキャノピー含まず）の状態で１４０ｇもあります。 パワープラントはムサシノ４００＋QRPギアヘッドに、 DashAirの８セルNiMH（1100mAH）の予定。 安全性の面で、私にはまだまだLiPoは使いこなせないと考え、 あえてこのようなユニットを選びました。 こちらも近々初飛行レポートを送る事ができると思います。」 |
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| アイちゃん |
「遂に完成しました！…電動練習機 『ポンコツ号/アイちゃん』であります。
30年前の実機図面を基に、８５％に縮小したスケール機（？）です。 完成を記念して、皆様に大公開であります！
【主要諸元】 ・翼長：９００ｍｍ ・全長：７３５ｍｍ ・翼面積：１５．３ｄ�� ・全備重量：５００ｇ ・翼面荷重：３２．７ｇ/ｄ�� ・メカ：４ｃｈ（モータ、エレベータ、ラダー、エルロン） ・モータ：QRP-400GD ・ペラ：スリムプロップ ８×５ ・バッテリー：NiCd（500AR）-8cel ・アンプ：GWS ・カバリング：フェザーコート（From Thailand！） 思えば30年前、背面飛行をマスターしたのがENYA-１５搭載、３ｃｈ装備のアイちゃんでした。 当時はサーボ1個だけの重さで６０ｇほどもあり、 １５クラスで４ｃｈフル装備して曲技ができる機体はほとんど無かったと記憶しております。 （４ｃｈは１９〜２５クラスからと言われてましたね。） ましてやあの頃は電動機が飛ぶ事自体が夢物語でした。 技術の進歩に感謝であります。 配線終了し、モータのブレークイン（業界ではエージングと呼ぶ）も完了。 プロペラを付けての感触も見ましたが、かなりイイ感じです。 どんな飛びするんでしょう？？？ 期待でワクワクしてます！！！
今週末、天候が良ければ初飛行の予定です。 結果はまた連絡いたしますのでお楽しみに。」 「ようやく津軽にも春が来たようで、素晴らしい天気となりました。 そんな中、ＥＰ機にはちょいと辛いかな？という風の中初飛行しました。
サイズは小さいながらも、緩急自在の飛行を見せてくれました。 連続2回宙返り、3回ロール、背面飛行などなどをこなす懐かしいシルエットに涙腺が緩みかけました。 クラブの皆さんはパターンやアクロ志向の方々が多かったのですが、 「ほっほう！電動も大したもんだ！」と言う声が・・・してやったりです！ 今日だけで5回の慣熟飛行をこなし、無事帰還。 只今、コーヒーをすすりながら至福のひと時を過ごしております。」 TORII） 私もはるか昔ポンコツ号ジローを飛ばしましたが、 アイちゃんまでいかずにお休みになってしまいました。 |
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| テトラ プロフィール ズリン１０ |
ＺＬＩＮ１０ですが、矩形翼に準対称翼形なので、
ファンフライ的なフライトには向かないのかも知れませんね。 乾燥重量は７００ｇ。スペックより１００ｇも軽くできました。 エンジンは１５ＬＡを載せてます。 ちょいとノーズへビー気味です。 折角軽くできたのにバランスウェイトを載せなくてはならないのが情けないです。 マフラーのミュートをはずしても焼け石に水でしょうね。・・・
プロフィールズリンの初飛行をしました。
強風が吹く一日でしたが、見事なホバリングを披露してくれました。 離陸は１５ＬＡの余裕のパワーで、中速程度でふわりと浮きます。 ・プロペラ；京商 ８×５
・燃料；ＩＭ コンテスト１０ それ以上スロットルを開けると、じゃじゃ馬どころの騒ぎではありません。 所狭しと狂ったように暴れまわります！ 一転、パワーを絞ると『高めのアイドリング』程度のパワーで、 ふわふわとホバリングします。準対称翼形が効いているのだと思います。 それ以下にスロットルを絞ると… おやおや、やったこともない…というか やろうとしても他の機体では出来なかった 『エレベーター』ができてしまうではありませんか!? 着陸はエアブレーキを使って無理矢理高度を落とさないと降りてきません 地表付近でフレアを掛けると綺麗な三点着陸！ 初飛行でこれだけ楽しいのですから、今後が楽しみです！ 今後、プロペラをＡＰＣ９×４に変えて飛ばしてみます。
心配していたノーズヘビーは、 ４０mmスピンナーを止めてスピンナーナットに変えたおかげで、 重心の許容範囲内には収まったのですが、 やはり影響が出ている気がします。 （スピンに入らない。ナイフエッジでアップ側にかぶる。） まあ、気長に調整します。 是非！プロフィール飛燕を早く仕上げて飛ばしてみて下さい。 絶対面白いですよ。 ＴＯＲＩＩ） 私も飛燕を買う時ズリンとどちらにしようか迷ったんです。 矩形翼の方が作りやすそうで飛ばしやすくも感じました。 結局、名前とイメージに負けましたが・・・・。 |
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