マスタングの３日天下号はお蔵いりとあいなりましたが、
事のついでに簡易推力計を作りました。
電流とあらかたの推力は測定できますので便利です。

　 前作のスピットの飛行ぶりが気に入って、
調子に乗って
好敵手のメッサーをムサシノ４００モーターで自作いたしました。
飛行重量は６００ｇちょうどですが、
クラークＹの翼型と各翼の面積拡大で、
練習機以上の安定性の良い機体になってしまいました。
安定の良い戦闘機ではさまになりませんが、着陸が楽ですので助かります。
　やはり自作は、機体の性格をきめる要素の配分が
難しいと感じております。

さて、なかなかはかどりませんでしたが、
４００モーターのマルタカ製のスピットファイアが完成しました。

「マルタカ製のハーフサイズのスピットファイアを４００ギアダウン仕様で製作しました。
軽量化に務め、被覆は軽量フィルムにプラカラー塗装にしましたが、
装備重量５６０ｇにもなりました。
翼面荷重から想像しても、キビシイものになりそうです。」

初飛行すみましたら、 またご連絡申しあげます。
しかし、
メッサーシュミットに撃墜されそうで（失速しそう？）飛ばすのが恐いです。

9/01レポート追加

先般より製作しておりました「サル投げ機」
 がやっと完成し試験飛行させました。
    主翼、尾翼ともに馴れたバルサリブ組構造と し、
ポッドはベニアで製作し、
機体重量３００ｇで どうにか仕上がりました。 
まだ投げかたが下手 でウイングオーバー状態になり、
静気流で滞空 ４５秒前後です。
この機体で練習を積み、一度は サーマルをつかみたいものです。 
    重心位置は主翼前縁４５％まで後退いたしました。

HLG機（SAL）が完成するまでのつなぎとして？
山で飛ばす小型機の写真です。
 ０７エンジンのＲ／Ｃ機と電動Ｕコン機（オレンジ色のやつ）です。

「プロムナードを改悪？いたしました。
 改造点は胴体の新造に伴い
動力を０７エンジンから４００ギアダウン、低翼機といたしました。
なぜ改造したかと申しますと、
　この機体は昨年１０月に着陸ミスで蒲（がま）畑にもぐりこんで行方不明となり、
畑の刈取りが済んだ２月に無事帰還した機体なのです。
無傷でしたが、胴体はカビが生えていましたので改造と相成りました。
飛行はギアダウンで上昇力アップ、
低翼化で運動性能向上、滑空能力は若干おちました。」 

お正月休みに製作しておりました、
ヨシオカの１／１００のハンドランチが出来上がり初飛行？？致しました。
以下  ご報告です。
 
 「   製作はレザーカットですので、サクサク進みましたが、
   このサイズの主翼をバルサ リブ組で、作るのはシロウト  には難しい？？
  フィルム張りでネジレと格闘しました。

 電池を入れてちょうど１００ｇで完成しました。
  テスト飛行を済ませて、ゴムのショックコードで打ち上げました。
  薄翼のせいか、風に対する侵入性は良好で、
かなりの強風でも、ダウンを打つと走って行きます。
  滞空時間３０秒前後？？走り回って 良い運動になりました。
  よくできたキットですが、
胴体のポッドは若干 強度不足で、グラスで補強の必要がありました。」

現在、30秒の滞空時間の延長のため「悪だくみ」を検討中です。
ワッハハッ！

Ｃｏｘ02Ｕコン機レポート（追加）

パワーユニットはこれもメーカー指定の２８０ダイレクト、
電池は8.4Vのニッケル水素650mA、
アンプは１０Ａのブレーキなしのお古を使いました。
  飛行は「これはパイロン機」に近いな、、、と感じました。
私の腕がへたなので、プレストでのソアリングはなかなか困難でしたが、
パワーをかけてのダイブや、簡単な曲技は楽しい機体です。

これはメーカー指定の２８０モーターを搭載しました。
この機体は文句のつけようがありません。
ラダー機ですので運動性はそこそこですが、
小さなサーマルに乗るのが便利で最高に気に入りました。

電動の経験が少ないので失礼もかえりみず？ 、
０７エンジンを搭載いたしました。
この機体は特に問題無く、エンジン停止後のグライドも楽しく遊べました。