| 皆さんと歩む自作ブラシレス用 ギヤダウンユニット レポート |
| 「とりさんオリジナル・ギヤダウンユニット！」 | 皆さんからのご要望が多かったギヤダウンユニットですが、 カスタムワークスさんのご協力により現在開発しました。 このギヤダウンは、自作ブラシレスの｢軽量」を生かすべく、 モーター＋ギヤユニットで２５ｇ以下を目指しています。 また、ギヤ比もに変更可能に考えられています。 この設定ですと、 推力が３００ｇを超えることになりそうです。 ＧＷＳユニットのパワーも超えられ、 しかも自分なりにカスタマイズできる・・・。 何かムラムラきませんか！？ ２００３．１２に２５セット製作しましたが、 すでに完売しております。 ごめんなさい m(_ _)m |
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| 2004.07.07 | 伊藤さんレポートのご紹介 |
今回はＱＲＰのギアダウンを使います。（手持ちがこれだけなんで） ピニオンの穴さえ綺麗に開けられればベースはぴったりです データは以下です ベル ＤＶＤモーターベルｘ２（自作） ネオジ とりさん ステーター 新ｘ３倍 リポ２セル（Ｅ－ＴＥＣ１２００） ギア比 ３２：１６ 電圧６．５Ｖ ２分後 電流７．５Ａ ２分後 プロペラＧＷＳ１２ｘ６ 推力４６６グラム 初期 巻き数０．３５㎜ ８ターン ダブル巻き Ｙ結線 驚きの８ターンですが６ターンのトリプルあたりでも大丈夫かも知れません。 さすがにダブル巻きですのでこの電流でも焦げてしまうほどの発熱は有りません。 」 伊藤様 レポートありがとうございました。 さらに詳しい内容は伊藤さんのＨＰへへＧｏ！ |
| 2004.04.30 | 国弘さんレポートのご紹介 |
これが調子が良くて、機体との相性も手伝って大変気に入っています。 耐久性もバッチリです。」 詳細は国弘さんレポートへＧｏ！ |
| 2004.04.14 | 渡邊さんのギヤダウンユニットの紹介 |
２ｘステイター ０．４０ｍｍ１３巻き GWS１２ｘ６、EーTEC１２００３Sで、 電流値 ４A、推力５１０～５３０ｇです。 なお、缶はユニットに付属のベルに既存の缶の溶接で、５ｘ１０ｘ１のネオジです。 現在インドアアクロミーティングなどに参加し、軽快に飛んでます。 RC飛行機実験工房（セキアイさんのHP） のRCテレビの第５回インドアの中に飛行シーンが少しだけ写ってます。」 ＴＯＲＩＩ） とても参考になる設定データをありがとうございます。 ３セルとはいえ、ギヤダウン４Ａで推力５００ｇ・・・ 機体重量３５０ｇぐらいだと思いますから、バッチリの組み合わせですね！ 私もやってみます！ |
| 2004.02.24 | 榎本さんのギヤダウンユニットの紹介 |
ＧＷＳ３５０Ｃのギヤダウンユニットを写真の様に加工（切るだけ）します。 それに写真の様に付けるだけ。 カーボンロービングで補強して完成。 １２枚ステイター仕様で３５ｇです。 推力はまだ測ってませんが、公開されているデータを参考にすれば、色々楽しめそうです。」 |
| 2004.02.19 | 榎本さんのギヤダウンユニットの紹介 |
ギヤ比は３．２です。 これだと機体への取り付けもワンタッチで行えます。 重量は３６ｇです。 純正モーターの約半分です。」 |
| 2004.02.17 | 飯野さんのギヤダウンユニットの紹介 |
ギヤダウンは京商３８０用ギヤ比1．7：1（ギヤ比が低いので選びました） マウントとハブはアルミのロウ付けです。（難しいと思うのであまり進められません）
ちなみに、ギヤダウン＋スペシャルモーター＋リポ１５００－３セルで約１６０ｇ
ギヤダウン＋４００モーター＋Ni-MH８セルで約２６０ｇ…
この差は大変大きいです。
機速は上がり、モーター負荷は減り、軽快な操縦性、低速での安定、今までが嘘のような飛びになります。
３２０ｇの機体を氷点下１℃でぐいぐい垂直に上ります。」 |
| 2004.01.20 | フロントタイプマウントを利用したギヤダウンユニット製作例 |
| テストで試作したギヤダウンユニットをご紹介します。 これらはフロントタイプマウントを利用したものです。 ご存知のようにフロントタイプマウントは２８０モーター、４００モーターだのダイレクトと互換を待たせるため、 マウント自体に２種類のねじが切ってあります。 これを利用すればＧＷＳやＱＲＰ，京商、５０プロ等の各種ギヤダウンユニットにボルトオンで取り付けることが出来ます。
ＧＷＳ４００ユニットはブルーベル仕様でそのまま取り付けられます。 ＧＷＳ３５０ユニットはブルーベル使用ではベルが当たってしまいますが、素材缶を利用すればＯＫでした。 また、ＱＲＰ、京商、５０プロの４００クラスギヤダウンユニットにも問題なく取り付きます。 簡単でいいかな？と思うのですが、そうは甘くはありませんでした。 １）ＧＷＳユニット（0.4モジュール）の場合 ピニオンギヤが２ｍｍ、２．３ｍｍのため３ｍｍシャフトに合わせて穴を広げなければなりません。 これが最大のネックで、何個も穴を広げすぎたり偏芯させてしまいました。 ２）その他ユニットの場合 車用のピニオンが使えそうなのですが穴が３．１４ｍｍ？のため、そのままではスカスカです。 シャフトをければいいのですが、インチサイズ？のシャフト、ベアリングんも調達が・・・・。 また、最大のネックはギヤダウンユニットの重量が重くなってしまうことです。 ＧＷＳ３５０ユニットぐらいなら何とかいいかなと思いますが、４００ユニットでは・・・・ゲゲッとなってしまいます。 とはいえ、静止推力と電流値のバランスには、魅力的なものがあります。 そんなわけで、オリジナルギヤダウンユニットの開発となったのでした。 市販ユニットを応用された方、ぜひともＨＰにＵＰさせてください。 よろしくお願いいたします。 |
| 2004.01.14 | 沼沢さんのギヤダウンユニットの紹介 |
0.45-14T スター：GWS９０－４７で６A 推力３４０ｇ 今回ちょっと浮気を致しまして、 LRK2280-05で２．６：１ギヤ比で６A－４５０ｇ（テスト） ３２０ｇの機体を氷点下１℃でぐいぐい垂直に上ります。」 |
| 2004.01.09 | 細貝さんのギヤダウンユニットの紹介 |
今現在ダイレクトではまだ納得できる物ができません！！私の機体ではまだ効率が悪い（飛行時間短い） ギヤダウンユニットに取り付けて飛ばしています（左側、右はＡＸＩ ２２１２／３４） ＡＸＩ ２２１２／３４ブラシレスと脱着交換し、飛ばしていますが遜色はありません 全備重量３３０ｇをリポ３セル電池で最後まで（８．０Ｖ）トルクロールの練習ができる事が目標でしたので ほぼ目標は達成できました、ギヤの分重いですがパワーがあるため問題ないです ＣＤＲＯＭモータのデータ（ギヤダウンとモータで７１ｇ、缶は５４０モータの缶を巻いています３ｇ） ギヤダウンユニット ４００Ｃ－Ｆ－ＢＢ（３．９：１）を利用（最初３５０Ｃの物でやっていましたが４００ｇを超えたらギヤをなめてしまい没です） ＣＤＲＯＭ３倍ステータモータ巻線 ０．４５ｍｍ １０Ｔ Ｙ結線 アンプ フェニックス２５ 電圧（Ｖ） 推力（ｇ） 電流（Ａ） プロペラ １１．０ ６０５ ７．４６ ＊改造１３６０ＧＷＳスローフライ １０．０ ５３０ ６．５５ ９．０ ４５５ ５．６０ ８．０ ３７５ ４．６６ １１．０ ５１２ ５．５６ ＊改造１２６０ＧＷＳスローフライ １０．０ ４３４ ４．８０ ９．０ ３７３ ４．１１ ８．０ ３００ ３．４３ ちなみにＡＸＩ ２２１２／３４ ブラシレスモータのデータ（バックプレート取り付けで６５ｇです） １１．０ ５６６ ７．５０ １０４７ＧＷＳスローフライ １０．０ ４９１ ６．５０ ９．０ ４１０ ５．４０ ８．０ ３４８ ４．５８ ＡＸＩ ２２１２／３４よりも効率が良いです ダイレクトでは推力４００ｇは出せるのですが、４００ｇで電流が６．５８Ａ流れ効率が悪くまだ実験が 必要です。 参考 ４００Ｃ－Ｆ－ＢＢ（３．９：１）ギヤダウンユニットデータ １１．０ ４６６ １１．６０ １２６０ＧＷＳスローフライ １０．０ ４３０ ９．９０ ９．０ ３８０ ８．４３ ８．０ ３３０ ７．３０ と非常に効率が悪い！！ 最初これで飛ばしていたためリポ３セルを熱か過電流でダメにしてしまいました！！！」 以上 ＴＯＲＩＩ） 細貝さんレポートありがとうございました。 ３５０Ｃユニットではギヤを舐めてしまいますか？ 私もいくつか作ったのですが、ＧＷＳ１０インチペラをまわすと振動が出てしまうことがありました。 それにしても素晴らしいパワーですね。 参考にさせていただきます。 |
| 2004.01.06 | 皆さんのギヤダウンユニットの紹介 |
皆さんからもギヤダウンユニット製作のメール届いていますのでご紹介したいと思います。 ＜松下さん＞ 01/07 追加
＜和田さん＞
＜飯野さん＞
＜じんちゃん＞
＜小野さん＞
＜沼沢さん＞
＜細貝さん＞
詳細は順次ご紹介していきたいと思います。 また、TORIIが試作したギヤダウンユニットも近日Upいたします。 |
| 12/12ギヤダウンデータ その２ |
| ギヤダウンユニットが完成したこともありまして、松下さん、追川さんからのデータをご紹介します。 ギヤダウンユニットのギヤ比は３．５：１です！ （追川さんの１５ターンでのテストデータ）
（松下さんの２０ターンでのテストデータ）
（追川さんの２５ターンでのテストデータ）
松下さん、追川さん本当にありがとうございました。 このようなデータはギヤダウンユニットを使われる方には大変参考になります。 また、ギヤダウンユニットですが、電流値から見るともっと大きいプロペラでもいいように思います。 それはまた今後の課題ですね。 ＰＳ：松下さんからはグラフも頂いているのですが、ＵＰの方法が？でした・・・・すみません。 |
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| 11/28 ギヤダウンデータ その１ |
| ＧＷＳ９０４７，１０４７ペラを試して見ました。 今回のテスト環境も、 ・ギヤダウンユニット ３．５：１ ・プロペラ ＧＷＳ ７０３５ ・スピコン ハッカ－マスター ３０Ａ（、６Ａ） ・バッテリー Ｋｏｋａｍ ３セル３４０ｍＡｈ（２０Ｃ、ｍａｘ６Ａタイプ） ・ Ｋｏｋａｍ ２セル１５００ｍＡｈ（７Ｃ、ｍａｘ１０Ａタイプ） 巻線は０．１８ｍｍダブル巻２０ターンです。
特に３セル時の小電流値は良いと思いませんか？ ダイレクトでは３セル５Ａで２３０ｇでしたから、約半分！ これを時間に振れば小容量バッテリーで、長時間飛行も可能かも？ また、次回からの巻線も製作しました。
ＦＪＺ仲間でもある追川さんが２５ターンをテストしてくれる事になりました。 松下さんもグラフ化等してくださっているので、近日中にＵＰできると思います。にしません。 というより、この少ない電流値が光りますね。 |
| 11/21 ギヤダウンユニット テストしました。 |
とりあえずどんなものかと、テストしてみました。
今回のテスト環境ですが、 ・ギヤダウンユニット ３．５：１ ・プロペラ ＧＷＳ ７０３５ ・スピコン ハッカ－マスター ３０Ａ（、６Ａ） ・バッテリー Ｋｏｋａｍ ３セル３４０ｍＡｈ（２０Ｃ、ｍａｘ６Ａタイプ） ・ Ｋｏｋａｍ ２セル１５００ｍＡｈ（７Ｃ、ｍａｘ１０Ａタイプ） 巻線は０．１８ｍｍダブル巻２０ターンです。 本来はもっと大きいプロペラ９、１０インチがいいはずですが、 手持ちに７インチタイプしかありませんでしたので、まあ試しということでやってます。 で、結果ですが、
当たり前ですが、ペラが完全にユニットにあっていません。 もっと大径プロペラでないと実力は発揮できないことはわかっていましたので気にしません。 というより、この少ない電流値が光りますね。 いい加減な私の予想ですから抜けているとは思いますが、 以前ダイレクトユニット、２セルの３．５Ａ設定で推力１３０ｇぐらいだったと思います。 となると、０．４６Ａで２６ｇですから、３．５Ａの場合は約２００ｇぐらいの推力かな？とも考えられますし、 さらに大径ペラなら推力は・・・・ 少し面白くなってきたと思いませんか？ 巻線は２０ターンで０．３，０．３２，０．３５，０．４ｍｍと作りましたので、 ペラ、巻線を変えてテストしてみたいと思います。 |
| 11/20 自作ブラシレス用ギヤダウンユニット開発のご協力のお願い 現在ギヤダウンユニットを開発していますが、巻線についての基礎データがない状況です。 また一人でのデータ収集では不備や足りないことを実感しています。 そこで、皆さんの中でご協力してくださる方がいらっしゃいましたらお願い出来ないかと思いました。 テスト・研究用には以下のユニットを使いたいと思います。
11/24 終了しました。 |
