生地完成９５パーセント？
Ｎｏ６３ プロフィール 飛燕１０ＳＲ （テトラ）
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03/12 生地完成９５パーセント？ |
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キットの外見はこうなっています。 |
全長 770mm |
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キット外箱にある画像です。 でも・・・ なんでこんなカラーなんだろう？ |
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（プロローグ） このキットはＦＪＺでファンフライが流行り始めた時、大きい機体に抵抗があったこともあって、 テトラの１０クラスプロフィール機に食指が動き購入しました。 しかし、聞くところによると機敏で過激な飛行との噂？があり、 また、ダイカット・スロットインキットにちょっと抵抗があってお蔵入りしていたものです。 しかし、なぜか常に手元にあり、図面を眺めては「いつか作り始めようと！！」思っていたものでした。 サーカス２０やホープ２６のフィルム貼り〜メカ積みが残っていると言うのに、 なかなかその先に進む気が起こらず、気がつくと？突然製作が開始されていました。 たぶん、 「今はキットが作りたい時期」なのだと思います。 ホープ２６ほどではないですが、今回もまじめにキッチリ製作しています。 まあ、やりたいのですから気のむくままにやればいいですよね！> 趣味なのですから！？ と言うわけで、「プロフィール 飛燕１０ＳＲ」製作開始です！！ |
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| 2003.03.12 | 生地完成９５パーセント？ |
| なんと前回の更新から１ヶ月以上経ってました。 今回もあまり進んでいません・・・。
そして胴体と主翼の合いを調整しました。 あと、残っているのは翼端-エルロン部のつながりの整形と胴体の面取りです。 しかし、本当に進んでいませんね。 生地完成９５パーセントといったところでしょうか。 完成はいつのことやら・・・。 |
| 2003.02.06 | 生地完成８５パーセント？ |
| ここのところリトルホーク号に掛かっていたのですが、 とりあえず一段落したので飛燕１０の製作を再開しました。 今回は主翼プランクとエルロン部の製作です。
エルロンの翼端部分の三角部材Ｗ４０が１個足りませんでした。 まあ、メーカーに言うのもなんですからスクラップバルサで複製しました。 主翼プランクですが、 スパー部分は高粘度瞬間、リブ部はタイトボンド。 前縁部分は低粘度瞬間を使用しました。
生地完成８５パーセントといったところでしょうか。 気長にやります・・・・。 |
| 2003.01.28 | ＪＩＮさんのズリン紹介！ |
ＪＩＮさんからテトラプロフィール仲間のズリン１０ＳＲの画像が届きました。
ＪＩＮさんありがとうございました。 |
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| 2003.01.21 | とりあえず仮組みしました！ |
主翼のリブ組をしました。
図面、説明文にしたがって製作を進めたところ、”アラ簡単！” 実際にやってみると、スイスイ進んでしまいました。 後縁材への”ジグ脚”の取付けさえキチンと行えばバッチリ組めます。 上半角の設定もジグ脚を取付ければ、それで問題なく決まります。 本当に今までの勝手な思い込みはなんだったのでしょうか？ しいて面倒なこと言えば部材がダイカットなので、 部材を外した時に軽くサンディングして”合い”を調整しておくことでしょうね。 また、機体重量が重い？との先入観もありましたが、 サーカス１０、この飛燕と作ってみて、 「エンジン機であり、着陸の衝撃にはこの位あったほうが安心できる！」 と思えます。 ちょっとしたことで壊れては仕方ないですからね。 さて、 そんなこんなで各部が組みあがってきましたので、全体を仮組して見ました。
今回はこんなところで・・・。 これから製作停滞してい・・・・・くかも？ |
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| 2003.01.20 | ウ〜ン、やってしまいました！ |
| 飛燕の製作が加速しています。 アメリカ製ダイカットキットの精度・品質の悪さに閉口し、 ダイカットキット自体が嫌いになっていたのですが、 サーカスに続き、この飛燕１０ＳＲでも認識が変わりました。 テトラのキットは非常に作りやすいです。 ダイカット精度も満足しました。 図面に書きこみが多く、良く見れば間違いはないのですが、 能天気な私は何箇所かミスってます。 まあ、大きなところではないので良しとします。 ところが・・・ハ・ハ・ハ・・・・やってしまいました。 前回 「０．７ｍｍ位”左”に反っていました。」と書いたのでうすが、 霧吹き＋重石では直らなかったので、 改めて、 「反った場合は火で炙って修正してください」 を行ってみました。 慎重に炙ったつもりでしたが・・・・。
幸いにもベニアの補強が加わる部分なので、低粘度瞬間を染み込ませておきました。 気にしない気にしない！！ 焦がしてまで修正を試みましたが、結局直りませんでした。 この方法で修正が効くのか疑問です？ 先に”お笑い”をご紹介しましたが、 尾翼の製作も行っていました。 ここで、？？？。（何をくだらないことを・・・と言わないでくださいね） 水平・垂直尾翼の前部は普通に組めばいいのですが、 可動部分は後縁部分がテーパー加工してあります。 このため、外周部を組み上げてからリブ、トラス部分を組むことが困難です。 しばし考えたあと、 １）外周部を仮組みしてリブ長さを決定し、 ２）可動部の前部？外周とリブを接着 ３）定板から外して、後縁部分を目視で接着 ４）トラス部分を組む とやることにしました。
「これは違う？」、「こうすればいい！」とお教えくださる方・・・よろしくお願い致します。 今回はこんなところで・・・。 次回は主翼製作編です。 「のんびり作っていきます。」・・・・まったくのウソになりました。 製作加速してます！ |
| 2003.01.17 | またまた製作開始です！！ |
| 製作開始のいきさつはプロローグで書きましたが、 実は気が進まない理由はまだありました。 ・胴体のトラス構造が面倒？ ・テーパー翼が作りにくそう なんです。 何度図面を見たことでしょうか・・・。 何度も箱を開けては閉め、開けては閉めの繰り返しでした。 ところが、いざ作り始めてみると思ったより苦になりません。 どうしたことでしょうか？ たぶん、最近製作を製作を再開？していたので、頭と手がなれていたからでしょうね。 自分でもあっけないくらい胴体製作が進みました。
あんまり早くないかも・・・・？ とはいえ自分の感覚では、「あれっ？出来ちゃった！ こんなんでいいのかいな？」といった感じです。 途中で投げ出すかもしれないと思い、撮影していなかったのでこの画像しかないです。 そうそう、中のトラスは少し追加しておきました。 側板の接着は重石（ＲＣ技術誌）を載せておいたのですが、０．７ｍｍ位”左”に反っていました。 図面にも「反った場合は火で炙って修正してください」と書いてあったので、 仕方ないのかもしれませんね。 でも、どうせなら”右側に反ってくれればサイドスラストになったのに・・・・。 今朝、霧吹きを吹いて重石を乗せておきました。 帰ったら真っ直ぐになっているとうれしいです・・・甘いか・・・？ のんびり作っていきます。 |
