■ リトルホーク号 お久しぶり！■
|
01/31 ■ リトルホーク号 お久しぶり！■ |
 |
キットの内容です。 |
設計日時 １９６９．１０ |
 |
| 2005.01.31 | ■ リトルホーク号 お久しぶり！■ |
| 最近エンジン機を飛ばす場所が限定されてしまため、なかなか出番が来なかったリトルホーク号ですが、 尾島で元気に飛ばしてきました。 とは言うものの、小型電動機に慣れていることと、 私が持っている最大ラジコン機、かつンジン機、さらに唯一の純スポーツ機！ しかも豪華絹張り仕上げとあっては飛ばす事にも勇気が必要です。
実際持っていったのはいいけれど、「 展示で終わろうかな・・・」 と思っていたところ、 某Ｔさんが耳元でボソッ。 「島崎さんがリトルホーク号の飛行を楽しみにしているよ・・・・」 シ〜〜ン・・・・。 こうなっては後に引けません。 ありったけの勇気を振り絞ってリトルホーク号の飛行準備に入りました。 もしかすると２年ぶりで全くいじっていないエンジンの始動は不安でしたが、 燃料をいれ何回かクランクするうちに、爆発音が聞こえてきました。 さらに数回のクランクであっけなくエンジンがかかってしまいました。 約３０年近く経っていてオーバーホールもキチンとしたメンテナンスもしていないエンジンとは思えない、 素直で力強さにビックリすると共に感激してしまいました。 手がけで十分でした。 いやはやエンヤエンジンは素晴らしいですね。 この耐久性・信頼性はすごすぎます。でもこんなでは商売には・・・。 元気良く目覚めたエンジンに後押しされ、離陸です。 ちょっと甘めのニードルセッティングでしたので、いまひとつ乗り切れていない感じはしましたが、 目慣らし飛行会にはちょうど良かったです。 燃料が濃かったせいもあって、５分くらいで着陸になりました。
今度はもう少しニードルを絞ってみたところ、先ほどとは打って変わった伸びのある飛行となり、 スポーツ飛行を堪能出来ました。 途中島崎さんとも交代しましたが、楽しそうに飛ばされていました。 現代の飛行スタイルとは方向性が違う時代の機体ですが、 逆に思い入れがあって、ノスタルジックな気分に浸れます。 何はともあれ、やっぱり！ リトルホーク号ですね！ |
||||||||
| 2003.03.25 | リトルホーク号 ご機嫌です！！ |
| いつものフライトエリアでは空域の関係上なかなか飛ばせませんでした。 やはりリトルホークは尾島で自由に飛行させたいです。 と言うことで、気ままな飛行会で飛ばしてきました。 当日は曇りでしたが、風は穏やかで飛行条件はＧｏｏｄです。 今回は前回の結果を元に若干改良していきました。 ・タイヤとギヤの関係が悪く前傾姿勢だったので、タイヤを交換して水平になるようにした。 ・引きが弱かったのでプロペラピッチをＵｐした。 ことです。 久々にエンジンに火をいれたせいか、手では始動する気配がありません。 スターターの登場です。 それでも少々ぐずりましたがエンジン始動しました。 ここでお決まりの「離陸位置に置きとエンスト！」です。 しかし、一度掛かってしまえば、手でかけられますんでポケブーは必ず持っていきます。 離陸位置で再始動・・・バッチリです。
以前はパワー感が無く今一つでしたが、今回はプロペラ交換が良かったせいで引きも素晴らしいです。 ２０数年前のエンジンががんばっています。 また、エンジン音もＯＳとは違った重く・野太い？サウンドを響かせています。 楽しさのあまり、５タンク（４０分以上）飛ばしてしまいました。 回数を回数を重ねるうちエンジンも慣れてきたようです。、 垂直上昇も今までの中で一番です。 気は抜けませんがスカッとしました。 ところが重大な問題が・・・それは私の腕なんです。 スローフライトは得意？なんですが、 曲技飛行はほとんどやっていません！ 今後の課題として、これからゆっくり練習していきたいと思います。 リトルホーク号は尾島専用機？として大切に飛ばしていきます。 ＰＳ：よよよさん画像ありがとうございました。 |
||||||||||||||||||
| 2003.02.10 | リトルホーク号初飛行しました！！ |
| 前回エンジン慣らしの続きと書きましたが、一気に初飛行となりました。 やはりキチンと離着陸させたいので、場所はいつものＦＪＺ（土手）ではなく尾島です。 そうです、２／９の飛行会での初飛行となりました。 この日の尾島は強風が予想されましたので、早速準備に掛かりました。 エンヤ１９ＢＢエンジンは少しすねているみたいで、スローの安定が今一つです。
そう言えば２００２年８月のホープ２６昇天以来の久々の大型機（オイオイ？）です。 しかも、私のＲＣ歴の中で純スポーツ機って、このリトルホーク号が初めてなんですよね！！ ＡやＢ？まではやったような気がするのですが、Ｃ？は初体験！！ ううっ・・・胸がドキドキです。 仲間の期待と不安の視線が背中に刺さります。
滑走路中央に機体をセット・・・離陸準備ＯＫです。 エンジン全開！発進です。 機体加速・・・エレベータＵＰ・・・上昇しません。 ジャンプしました・・・パワー・離陸速度不足です。 一旦舵を戻して機速をつけてエレベータちょいＵＰ。 なんとか離陸しました。 どうも引きが弱い感じです。 しかも、頭下げ気味、左グセのようです。 だましだまし上空へ持っていってトリムを取ろうと頑張ります。 しかし、丁度太陽が目の前にあり機体が影になって姿勢が判りづらいです。 何度か姿勢が？？になりました。 なんとかトリムを合わせました。 もう少し飛ばしていたかったのですが、風が強いのとパワー不足から着陸させることにしました。 着陸体制に入ってエンコンを絞ると・・・エンスト？ 頭がグッと下がります。 それでもエンコンを上げると息つぎしながらもエンジンが回復しました。 そこで少し引っ張ってエンコンスロー。 今度は完全にエンスト。 機体はフラフラしながらもなんとか滑走路上に着陸しました。
ヒヤヒヤでしたが、なんとか無事初飛行成功しました。 （ということで、ループもロールもやっていません。いつもの遊覧飛行のみです。）
風がおさまるのを待ちましたが、おさまりませんでしたので無理は止めました。 その後はエンジン調整をしていました。
課題ですが、 １）絶対的なパワーが足りないようです。 とはいえエンジンはリトルホーク設計時代？のエンヤ１９ＢＢですし、 メカは軽くなっているはずですから重量的には問題無いと思います。 燃料もニトロ３０パーセントですからこれも問題無し。 後はプロペラの選択と調整だと思います。 ２）機体の前傾。 わかっていたことですが、 ちょっとノーズギヤとタイヤ径が足りなかったようです。 このため離陸滑走での挙動が不安定になり、離陸速度の載せられなかったのだと思います。 ３）カラーリングの追加 尾島では太陽が正面にな余計姿勢がつかみづらいので、 も少しデカール等を工夫したいと思います。 まだまだ、「飛んだ」と言うだけなので、これから徐々に機体の良さを味わっていきたいと思います。 ・・・やっぱり、化石エンジンより、新エンジンのほうが良かったかも・・・・（ぼそっ）。 ＰＳ：よよよさん画像ありがとうございました。 |
||||||||||||||||
| 2003.02.04 | エンジンテスト！？ |
| まだ、お化粧途中だったので、エンジン調整をテストベンチで行うことにしました。 リトルサンダー号のディーゼルエンジン調整用にと思って部材は揃えていました。 こんな感じです。
また、排気パイプは９ｍｍ径のガソリンパイプです。 テストベンチ自体はCBA/Tatone Engine Test Standで。 このテストベンチ（スタンド）は０４９〜８０クラス用となっていて、 エンジン幅に合わせてアジャストすることが出来ます。 さらに、キャストアルミ製ですので放熱効果も高いのではないでしょうか？ さて本題のエンヤ１９ＢＢのテストですが、 燃料はＲＣホビー（小野さんのお店）のクールパワーニトロ３０パーセント、プラグは新品のＮｏ３をおごりました。 最初はもちろん手がけです。 好調なエンジン始動を想像していたのですが、期待を裏切りウンともスンとも言いません。 何度やってもダメ！！ しかし、今回は予感がしていましたので、スターターを持参していました。 このスターターもカバン製の２０数年前の物です。 またもや、しかし・・・・エンジンは掛かりません。 燃料はきているようです・・・となると点火系ですね。 プラグを外して見ると、やはり弱弱しい明かりが灯っています。 これまたちょっと予想していました。 ニッカド式のプラグブースターはキチンと充電したのですが、ちょっと？？？だったんです。 とはいっても後の祭りですので、「とりあえずついていればかかるだろう！？」と、 スターター掛け続行です。 あきらめかけていましたが、なんとなく音が違う・・・・。 そうです爆発が始まりました。 そうこうするうちに爆発が連続しました・・・エンジン始動です。 ２０数年前のエンジンですが、なんてききわけの良い子なんでしょう！！ キチンと回りました。 何タンクか回したかったのですが、寒くてたまりません。 １タンク？で引き上げです。 とにかくかかることがわかって一安心です。 また、次回続きをやりたいと思ます。 しかし、エンヤエンジンの頑強なこと！３年くらい寝ていても問題無く掛かります。 でも、ちょっと振動が大きい？のと思ったより廃油が出ました。 |
| 2003.02.03 | ネーム入れとエンジンテスト（予告）！ |
| 2/1のＴＯＰページにＵｐしましたが、 このままではちょっと？味気ないので機体名とＨＰ名を入れることにしました。 まあ見てください。
プリンタ出力した紙をオラカバＷｅｔに貼りつけ切り出しました。 オラカバＷｅｔですが、 前回のホープ２６ＩＩのマークを貼りつけ（ドライタイプのフィルム）では仕上げに満足できず、 買い置いていたものです。 やはり作業性・仕上りが違います。 細かい部分にアラは見えますが、そこそこでした。 文字が入ったことで機体がしまりましたね！ また、上空での視認性を高めるため、主翼下面に三角マークを貼りました。
ここで完成なのですが、もう少しカラーリングを入れたいと思案していました。 しかし、そうなるとエンジンテストが出来ません。 機体に廃油がついてしまったら、フィルムが載らないですよね。 初飛行が近づいているので、のんびりも出来ません。 そこで、以前より部材だけは揃えていたテストベンチを作ることにしました。 次回は「エンジンテスト・・・」編です。 |
|||||
| 2003.01.31 | やあ〜っと完成です！！ |
| リトルホーク号 やあ〜っと完成しました！ 前日でほぼリンケージが終わりましたので、、あとはエンジン搭載と調整をする予定でした。 ところが、エンジンを搭載してエンコンリンケージをつないでみると ・・・・・・動きが渋い・・・。 ロッドにオイルを塗って少し良くなりました。 さらに、ところが！ ストロークが足りない？？？ ちょっと気にはなっていたのですが、ぜんぜんだめです。 長いサーボホーンに交換しようと思いましたが、胴体側面に当たってしまいます。 仕方が無いので サーボを取付けていた部分を４ｍかさあげしたり胴体内側を削ったのですが、 それでもその位置ではストロークが足りません。 また、両面テープでの貼り付けだったため、 サーボが動いてしまいまったく使い物になりません。 上手くいかないので両面テープでの固定はあきらめました。 そこで今度はサーボベットを作って見ました。 ところが今度はサーボ自体は動かなくなったのですが、 まだ、サーボホーンが胴体内側面にぶつかります。 サーボベットをかさあげしても強度的に不安なので、 結局、胴体内に橋？を渡してサーボベットとしました。 これで胴体内側面との距離がとれて、リンケージもスムーズに動くようになりました。 ここまで１時間以上かかってしまいました。 あほらしいです・・・・。 その他のリンケージは取敢えず問題は無いようなので、 メカをつないでチェックしました。 やあ〜っと完成です。
さて、完成重量ですが、約１２００ｇぐらいです。 当時のメカより軽いのでこんなものでしょうね。 でも、よく思い出して見ると、到着から１週間ほどで完成したことになります。 これは私にとっては超ハイペースです。 ホープ２６なんて１／７から止まっています。 今週末にエンジンテスト出来そうです。 初飛行は・・・・・・？ |
| 2003.01.30 | リンケージ大体出来たかも！？ |
| どうもリンケージ作業は苦手です。 作業時間に比べて”やった出来た！”と言う時間が無いからかもしれません。 とはいえリンケージを済ませなければ、ただのディスプレイモデルですので、 気持ちを奮い立たせて進めました。 いろいろな文献？をさんもうにするために読み返しました。 あ〜あ・・・・。 フレキシブルロッドが好みだったのですが、準スタント機ということで、 普通のプッシュロッド式にしました。 （途中省略） そんなこんなでここまで出来ました。
使用サーボは、 エンコン Ｈｉｔｅｃ ＨＳ−５５ ラダー、エレベータ ＧＷＳ ３００２ＢＢ エルロン ＪＲ ３７１ と、まったく統一性がありません・・・いつものパターンです。 ここで、いや〜な事実を発見！？ ある程度軽量化を考えてサーボを選んだつもりでしたが、 どうも”前重”になりそうなんです。 エンヤア１９ＢＢ＋マフラーが予想以上に重かったようです。 ラダー、エレベータサーボを一番下げましたが、 まだまだのようです。 受信機・バッテリーの出来るだけ後方にする必要がありそうです。 こんなことなら、スタンダードサーボを使えば良かったかもしれません。 そうそう、燃料タンクはＩＭ角１５０ｃｃです。 どうにか先が見えてきました・・・。 今週末にエンジンテストぐらい出来るでしょうか？ |
| 2003.01.27 | リンケージ作業開始！ |
| 週末はまず水平尾翼、垂直尾翼の取付・接着から始めました。 今回もキッチリ？調整して接着したため、２日かかってしまいました。 何せ製作場所が狭いため、一度接着を開始してしまうと他の作業を進めるスペースが取れません。 しかも、寒い部屋でのエポキシ使用なので固まるまで時間がかかってしまいます。 そうなると他の作業、他機もお休みです。
さて、エポキシが固まったところでリンケージ作業始めました。 ところが・・・予備在庫があったはずのプッシュロッドが足りません。 エルロンリンケージ分でおしまいでした。 また、買ってこなくては・・・。
２サーボ仕様に変更です。 このほうが送信機での調整がしやすいですね。 さてさて、まだまだですね・・・・。 おまけ・・・？
|
| 2003.01.24 | エンヤ１９Ｖ-ＢＢエンジン搭載！ |
| 「ずっと眺めていたい、そっとしておきたい！」深窓の令嬢状態にしておきたい気持ちが強かったのですが、 やはり、飛行機は空を飛ばなければ意味がありません。 心を鬼にして作業開始です。 エンジンは予告どおりのエンヤ１９Ｖ-ＢＢ！にしました。 このエンジンはもう２０年以上に石政のラットレンジャーと言うＲＣバギーに使っていたものです。 ５年近く前にＵコンを再開させた時に引っ張り出して復活させましたが、 あっけなく始動しパワーも十分で驚きました。 Ｕコンでは期待を裏切らなかったエンジンなので、今回のリトルホーク号にうってつけでしょう！ また、シニューレ方式でないクロスフロー方式であり、 高回転型というよりトルク型？なので、燃費もいいようです。 無骨な感じがなんともいい雰囲気です。 ところが、持っていたはずのＲＣスロットルが見つかりません。 早々にメーカーに発注しました。 即日発送してくれるそうで、素早い対応には好感がもてます。 スロットルが届くのを待っていては時間がすぎるばかりですので、 エンジン搭載から開始です。 いつもエンジンやモーターを取付けて重心を見ながら、胴体内のメカ位置を決めています。 取付けは３ｍｍビス＋つめ付きナットで行いました。 取付け位置のセンター出しには、グレートプレーン社のデッドセンターを使いました。 センター出しにしか使えません？が、専用工具はやはり便利です。 （散財が止まりませんね・・・・？） 取付け穴はデッドセンターでセンター出し＋下穴を空けて、 電動ドリルで貫通です。 また、つめ付きナットはエンジンマウント材から飛び出てエンジンに当たるため、 １／３ほどカットしました。 エンヤエンジンはクランクケース下部が出っ張っているので、 どうしてもこうなってしまいますね。
これ・・・静かは静かなんですが、パワーダウンが激しいです。 Ｕコンでがっかりした覚えがあります。 その後、仲間から「中のバッフルを削るといい」と言われ改造しました。 通常マフラーの方がいいと思いますが、せっかくですからこのままで行きます。 （最近のエンヤエンジンと違ってバンド止めなんですよね・・・。） エンジンも時代物？となると、メカも・・・・。 こちらは危ないから信頼性の高いメカで行きます！ |
| 2003.01.23 | 「リトルホーク号 到着！」 |
| ぐふふふ・・・・ ファイヤー（リトル）・ホーク号が到着しました！！ ぐぐぐぐふ・・・へらへらしてしまいます！ ニヤニヤが止まりません。 素晴らしい仕上がりで言葉が出ないです！！
気を取り直してご紹介します。
感激すぎて、言葉になりません。 落ち着いたらキチンとレポートＵＰします。 う〜、ぐふふふふ・・・・！ 幸せすぎて怖いですね・・・・。 何か起こらなければいいのですが。< |
| 2003.01.21 | 「リトルホーク号 ＡＲＦ完成！？」 |
| ついにファイヤー（リトル）・ホーク号がＡＲＦ完成状態になりました。 エンジンが載ると、また一味雰囲気が変わりますね。
準スポーツ機なので、メカはいいもの？をおごりたいと思っています。 やっぱり、受信機はＰＣＭタイプ、サーボは・・・・。 もう一度手持ちを見直してみます。 う〜、ワクワクです！！ 早く皆さんにも詳細をお伝えしたいです！！ |
| 2003.01.16 | 「リトルホーク号 絹張り完了！？」 |
| Ｏさんから、 リトルホーク号の絹張り完了！？のれんらくが入りました。
前回 「絹の色は・・・？」といっていましたが、 レッドにしました！！ これでとりさんリトルホーク号は 「ファイヤー・ホーク号」となりました！！ 手元に到着したら、 文字等を追加して更なるドレスアップを行います！！ う〜ん、何かマークを考えたいですね？！ |
| 2003.01.10 | 「リトルホーク号 生地完成！！」 |
「リトルホーク号が生地完成になった！」と連絡が入りました！！
リトルホークの方、殆ど生地完成です。出来は、６８点くらいでしょうか？ いつまで経っても、１００点のヒコーキ作れません、困った物です。 後、細かいところの修正のみです。 」 いつもの出来で６０点台といわれたら、 私の製作は落第点・・・・かも？ さて、絹の色はどうしましょうかね？！ |
| 2003.01.06 | 「リトルホーク号 生地完成間近！？」 |
| 年が変わって、リトルホーク号の画像が届きました。 いつもながらの丁寧で、早い製作には頭が下がります。
これに今ではレトロ？になったエンヤ１９ＢＢの組み合わせは、 わくわくしてきますね。 ＯＳと違った野太いサウンドを聞かせてくれると思います。 |
| 2002.12.19 | 「ついに登場！ リトルホーク号」編 |
| 企画が立ち上がり図面をお送りしましたが、 今年の夏も暑くてなかなか気力が出ない日々が続いていました。 秋が過ぎ、冬に入って本格的に製作再開です。 余談ですが、 今回のリトルホーク号はムサシノ機にはめずらしく、主翼が対称翼になっています。 この点はいつものムサシノ模型お得意？のクラークY類似とは一味も二味も違っています。 ということは・・・主翼の製作が少し面倒ということですね。 私自身もこの対称、準対称翼製作を毛嫌いしていて、 どうもスポーツ機から遠ざかる傾向にありました。 （ところがどうしたものか 12/19現在 ホープ２６とサーカス１０SRを作っています。） そんなこともありましたが、着々とプロジェクトは進行していた模様で、 「主翼が出来たよ？」との連絡を頂きました。
リトルホーク号長らくお待たせ致しました。 主翼 ここまで出来ました。 後、エルロンと翼端の整形です。 いやあ、翼形が対称ですのです作りにくかったです、 ここまで出来れば、後は比較的簡単です、 尾翼の舵面の形が分かりませんが(図面には無いようです) 何とか適当？に考えて作ろうと思います。 エンジンはどうしますか、考えておいて下さい。 今年中には無理かとも思いますが、１月中には何とかしたいと思います。 」 とういうことで、 エンジンは・・・時代に合わせてエンヤ１９BBかエンヤ２５Xあたりを考えています。 １９BBのの方がコンパクト？なのでこちらが良いかもしれませんね。 また、２月にはXXXX飛行会があるかもしれませんので、 これでお披露目初飛行が出来るといいです！！ う〜ン・・・これまた楽しみが増えました。 素晴らしいお年玉になりそうです。 |
