（修正・加筆）
■ＳＥ５ａ 初飛行編 （その２）！ ■
| Ｎｏ100 Ｓｅ５ａ バンコクはSiさん工房！ |
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02/04 （修正・加筆） ■ＳＥ５ａ 初飛行編 （その２）！ ■ |
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こんな感じで眠っていました！ |
| 2005.02.03 | ■ ＳＥ５ａ 初飛行編 （その２）！ ■ |
| ■ 初飛行編 （その２）！■ 無事に離陸したのですが、機体は右方向にそれていきます。 エルロンを左に打ちますが、機体は傾きません。 さらにスティックを動かすと、なぜか機体は右に傾いていきます。 「ゲゲッ、エルロンがリバースになっている！」 そこでとっさにラダーを左に打ったところ、機体は左に傾きましたので、そのままエンコンを下げ強制着陸しました。 近くの”つねさん”に「どうしたの？」と聞かれ、 「エルロンがリバースだったみたい」と苦笑いしました。 とぼとぼ機体を回収してみると、 んんん・・・？？ おかしいエルロンは正常です。 となれば、 ”エルロン舵角が少なかったことと、サイドスラストが強かったんだろう” ”なら操縦でカバーできるな”っと、エルロン舵角を最大にセットし再飛行です。 今度は手投げで行きました。 機体の挙動はわかってきましたので少し安心です。
手投げした機体は右に傾きましたが、今回はすばやくトリム調整をして真っ直ぐ飛んでいきました。 第一旋回となりですが、やはり機体がなかなか傾きません。 それでもラダーを併用して「もっそり」機体が動きます。 とりあえず、慎重に舵を打っていれば飛行には問題がないので、 そのまま周回飛行をこなしました。 ５分ぐらい飛ばしたところで着陸です。 着陸は下手くそそのもの！ べチャっといきましたが、足が曲がった程度で済みました。
次の飛行に際して、エルロン調整をしました。 ワンサーボなので上下舵角の調整は出来ませんでしたが、フラップ下げ気味だったのをストレートに直しました。 さて、セカンド飛行ですが今度は何とかエルロンが効くようです。 効きが足りないのは同じですが、前回より余裕がありますので、 ループをやってみたところ難なくこなします。 ロールは怖いのでやってません・・・というかあの感じでは出来ないと思います。 エルロンが足りないので着陸はちょっと気を使います。 進入で手を抜くと滑走路を外しそうです。 しっかり？ゴーアラウンドを行い、次に着陸させましたが高度１．５ｍぐらいで失速！ グチャっとした着陸になってしまいました。 しかし、さすがに丈夫なＳｉさん製！ 足が曲がったのとカウルに傷がついただけですみました。 まあまあ無事の初飛行でした。 上記の画像を見ていただけるとわかると思いますが、 飛行姿は素晴らしいものがあります。 特にローパスさせた時の優雅さはなんともいえません・・・・パイロットが乗っていればさらにＧｏｏｄでした。 最高です！ 振り返って・・・ 家に帰って飛行の様子を考えていました。 やっぱりエルロンの効きは気になる・・・・ エルロンの効き始めは逆の動きが出て、ラダーを併用するとスローだけれど効き始める。 そんなことを考えていたとき、 「もしかすると、アドバース・ヨーかもしれない」と頭をよぎりました。 いかがでしょうか？ 次回はエルロンの差動を調整してテストしたいと思います。 |
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| 2005.02.02 | ■ ＳＥ５ａ 初飛行編 （その１）！ ■ |
| ■ 初飛行編 （その１）！■ 前日まで製作していましたが、何とか完成して初飛行となりました。 本体重量は３９０ｇ、これにプラス２セル１２００ｍＡｈリポが６０ｇで、 総重量は４５０ｇとなりました。 プロペラの選択で悩みましたが、「大体１０インチぐらいだろう？」でＧＷＳ１０８０を取付けてます。 この状態で引きを見ると十分な飛行パワーを感じさせます。 ・・・が、いつも部屋内では強く感じ、手投げ時には？？？と感じますので、 やってみなければわかりません。 ちょっと気になったのがエルロンで、Ｄｏｗｎが大きく、ＵＰが少ないです。 一抹の不安を感じましたが、 「ラダーもあることだし・・・」とこのままで行きました。
さて、飛行準備はＯＫです。 前日の懸念の一つであったパワー感ですが、 もう少し欲しい気はしますが普通に飛ぶ分には問題無さそうです。 さて、アルカス大橋さんはじめ皆さん見守る中、離陸開始です。 尾そりということで離陸のやり直しがありましたが、無事離陸しました。
ところが、このあと思いもよらないアクシデントが起こったのです。 それは、・・・・初飛行 （その２）へ続く |
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| 2005.01.28 |
■ モーターユニットの搭載 ■ |
| ■ モーターユニットの搭載 ■ 当初のモーターユニットはＧＷＳＷ３５０ユニットで、マウントもスティックマウントとなっていましたが、 Ｓｉさんからから 「先日ソッピースの進空をして、思わぬ出来に有頂天になりました。 やはりあの機体サイズ１／１１はGWS400Cのためにあるようなもので ４００Ｃ＋３セルで充分に満足できる飛行でした。 ３５０Cにこだわって１／１２にもトライしましたが 重量とサイズのジレンマで今ひとつ突詰められずにいましたが 今後はＳＥ５はじめこのシリーズは４００CーA＋９０５０＋３セル これで決定とする結果が得られました。 角棒マウントを５ｍｍ〜１cm短くするだけでいけると思います。 すでに１／１２に縮小した機体を飛行させて居られる広島のM氏は 小型軽量のブラシレスで難なく飛行されたようですが、やはりＧＷＳ３５０では少々非力で場周飛行程度かと思われます。 この機体ではぜひ４００C−A＋９０５０＋３セルをお試しください。 重量が合計で約７０ｇぐらいオーバーになりますので 問題はＣＧですが、浮きすぎるくらいの複葉ですから若干のノーズヘビーはかえって操縦しやすいです。 リポ搭載方法を防火壁裏へ縦入れに変更されればベストかと思います。 翼面積がでかく余裕がありますが、５００ｇ＋程度でしたらあらかたのスポーツフライトはこなせるはずです。 」 とのアドバイスをいただきました。 「 手持ちにＧＷＳ４００ギヤダウンがあったはず・・・ウッ、自作ブラシレスのテストで使ってしまった。 それなら以前買ったＨｉｍａｘモーターを使ってみよう！ これなら交換も楽だし！」 と思って搭載してみると・・・ＫさんのＭＳ−１と同じようにシャフト軸が合わない。 そこで、スティックマウントを半分に割って、上半分を下側に貼り付けました。 これでＯＫでしょう。 で、こんな感じです。
サーボも取付けましたし、尾翼も接着しましたので、あとは全体の組立てと調整です。 さあ、明日は初飛行です！ 来週の初飛行インプレＵＰをお楽しみに！ |
| 2005.01.26 |
■ 王子（ＳＥ５ａ）のお目覚め！■ |
| ■ パーツのお披露目 ■ このＳＥ５ａはいわゆる”ＡＲＦ”状態ですので、各部の取付・接着とメカ積みをすればＯＫです。 では、パーツをお披露目です。
素晴らしくいい感じです。 こうなったら、仮組みしてみたくなるのは人情ってものですね。 と、言うことで仮組みしてみました。 本当は完成してからお見せしたいのですが、・・・我慢できませんでした。
機体の概要が見えたところで、製作開始です。 ■ エルロンサーボの取付 ■ エルロンですが、すでに取付用の穴も開いていましたし、ロッドの一部も付属されていましたので、 作業は容易です。 サーボの選択ですが、当初はエアロンカに搭載したものを考えていましたのですが、 どうも動きにスムーズさがなく、ギヤ欠けを起こしたこともあって、 エルロンサーボは信頼のフタバ３１０３にしました。
サーボ用の穴との隙間はＥＰＰの端材で埋めてあります。 固定は半分に切ったグラステープ止め、・・・とＥＰＰファンフライト同じような取り付けです。 また、ロッドも収縮チューブを被せてつないでいます。 これまたＥＰＰ機と同じですね。 さて、次回はエレベター、ラダーサーボ及びパワーユニットの搭載です。 |
