ここであらためて機首部分を見てみると、
ＧＰの時と較べて機首下部や側面が絞れることに気がつきました。
「それなら絞ってしまえ！」と機首を絞って”スリム”にする事にしました。

絞られているのがわかりますでしょうか？

ただ、この後判明したのですが、タイラップを通す隙間が少なかったです。
ちょっと失敗？かも。

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2001.01.08
尾翼の製作をしました。
水平尾翼は可動部を１０ｍｍ、
同じく垂直尾翼も可動部を１０ｍｍ大きくして舵の効きを高めました。（つもりかも・・・）
これでほぼ生地完成状態になりました。

ほぼ生地完成になりました。

でもここからが長いのが私のクセなんです・・・・。

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2001.02.08
他の機体と同じ様に１ヶ月が経ってしまいました。
週末の初飛行目指して製作再開です・・・・・でも進みません。
とりあえずモーターマウントの加工をしましたが、製作と呼べるほどではありません。

三角材横の穴が見えますでしょうか。 タイラップを通すための穴です。

三角材の上に滑り止め用のスポンジを接着し、
モーターをのせ上記の穴にタイラップを通してモーターを固定します。
なんだか頼りない気がしていましたが、実際の飛行では問題ありませんでした。
ダウンスラスト調整も簡単に出来ますし、アクシデントでもショックを吸収してくれるようです。
画像は無いのですが、バッテリーベットも取りつけました。
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2001.03.16
ゲゲッ！また、１ヶ月以上経ってしまいました。
何を急に思ったのか、製作再開です。
尾翼・胴体のフィルム張りです。

こんな感じです。

尾翼は主翼に合わせてブルーのオラライト、
胴体はイエローのオラライトです。
あと、胴体側面の前部と上面が残っていますが、今夜でフィルム張りは終了でしょう。
これが完成すれば、日によってＧＰ機とＥＰ機で切り分けが出来そうです。

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2001.05.21
ようやくここまできました。

イエローとブルーもそんなに悪くないかも？

製作スピードの遅さには呆れてしまいますね。
やれば早いのですが、踏ん切りがつくまでが大変です。
今週末は絶対初飛行！（目標・・・？）

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2001.05.23
いつもならこのあたりで休憩が入るのですが、
今週末目標ということで一気？にメカ積みをしてしまいました。

	受信機はアンプ内蔵のフタバＭＣＲ−４ＡＨです。 スタートスイッチが付いているので、お気に入りです。 サーボはＨｉｔｅｃ　ＨＳ−８１。
	モーターユニットはムサシノ模型の５４０モーターダイレクト仕様。 ペラはグラウプナーの折りペラ。 サーボマウントは自称「とりさん式モーターマウント/タイプ１です。 モーターの押さえはサイド・ダウンスラストが決定するまでは、 脱着可能なタイラップ止めです。
	胴体部分です。

また、リンケージは水糸両引きも考えましたが、
調整も考えて、いつも通りＱＲＰの0.8ｍｍロッドとホーンを使いました。

	以前から使っている主翼を乗せてみました。 この他にも、エルロン無し主翼もあります。 胴体カラーリングを加えたいですね。

これで、週末の初飛行はＯＫとなりそうです。
天候次第といったところでしょうか？
今度の初飛行は前回の汚名を晴らすべく、慎重に行いたいと思っています。

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2001.05.24
重量を測ってみました。
胴体（メカ共）　　　　　５００ｇ
主翼　　　　　　　　　　２００ｇ
バッテリー（７セル）　３３０ｇ
合計　　　　　　　　１０３０ｇ（？）
となると主翼面積２３．８ｄｍとして、翼面荷重約４３．３ｇ/ｄｍ。
バッテリーを６セルにしたら１０００ｇを切るかもしれません。
こちらはテキサンーＥＰと違って、問題なく飛びそうです（油断禁物！）。

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2001.05.29
5/27　プレイリーＥＰ３号初飛行成功しました。
５/24までにほとんど完成と思っていたのですが、
前日（5/26）の夜にに完成させようと、タカを括っていたら結構時間を食ってしまいました。
・尾そりの製作取り付け
・リンケージの確認と調整
・メカチェック
・タイヤの取付け
等です。
そのため寝坊してしまい、現着が７時半になってしまいました。
おかげであいにくの強風で、他の方々は早々にＲＣ談義に入っています。
強風だったため手投げに躊躇していましたが、とりあえず浮くことが確かめたくて、
誘惑に勝てずやってしまいました。

	完成はこんな感じです。 飛行もバッチリです。 （飛行画像はtsuneさんが撮影して下さいました。）

強風なので正確ではないですが、
６セルダイレクトということで、
ギヤダウンユニット搭載のエルロンチップＥＰのようなパワー感はありませんでしたが、
十分向かい風にも対抗できましたし、
軽量ＧＰ仕様ではふらついてとても飛ばせないような風の中でも、
バッテリー重量のおかげ？で安定して飛んでいたようです。
これまたお気に入りの１機になりそうです。
今回の飛行時間は３分ほどでしたがバッテリー残量も７０％以上あり、
通常飛行では１５分は飛びそうです。
もっとも皆さんやられている改造ですから成功して当たり前なのですが、
やっぱり初飛行成功はうれしかったです。

（おまけ）

バッテリーが胴枠をド突いて壊すので、 　前にスポンジをつけました。	尾そりは 　２ｍｍベニアを２ｍｍバルサでサンドイッチ。

今度は７セル１５００ｍＡｈ、７セル５００ｍＡｈバッテリーでもテストしてみます。

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2001.06.05
今回（6/2）はプロペラの変更と７セル５００ｍＡｈニッカドでの飛行をしてみました。
ペラをＡＰＣ８×４Ｅに変更しました。

ペラはＡＰＣ８×４Ｅです。 　ちょっとスピンナーが大きすぎますね。

飛行はパワーをかけた飛行をしました。 １０エンジンの８０％ぐらいの飛行といったところでしょうか。 水平飛行から引き起こしてのループ・ロールは出来ませんが、 少しダイブをかければ、両方ともできます。 飛行時間は元気に飛ばして、６セル１５００ｍＡｈで約１２分でした。 飛ばしていた時は、「そろそろオートカットかな？」と感じましたが、 帰宅してから放電させて見ると１/３ぐらい残っているようでした。 さらに長時間飛ばせるのでしょうか？ ５本使って、実飛行時間６０分以上です。 ７セル５００ｍＡｈニッカドでも１フライトさせました。 確かにパワー感はあるのですが、 トルクに負けて左に取られ、 頭上げも激しく飛ばしていてもあまり面白くなかったです。 また、飛行時間も４分強と少し物足りないものでした。 ムサシノモーターダイレクトには大容量ニッカドが合っているかもしれません。 これ以上のパワー感ならば、ギヤダウンユニット＋大径ペラが必要のようですが、 今は必要を感じません。 この組合せの飛行で十分です。 課題はダウン・サイドスラストの調整で、 欲を言えば軽量主翼に作り変えることですね。 　　　　　　　　　おまけ・・・５時半起きで次女がついてきてくれました。感謝！

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2001.06.26
今回（6/23）は７セル１５００、２４００ｍＡｈニッカドでの飛行をしてみました。
スピコンも低周波のＭＣＲ４ＡＨからシュルツの３５beに交換です。
清水の舞台から飛び降りた気持ちで新規に７セル２４００ｍＡｈを買いました。
ニッカドにも良し悪しがあるそうで、どうも今までの安価１５００ｍＡｈニッカドが？だったのです。
飛行時間も６セル１５００ｍＡｈで１０分弱だったので、１セルＵＰと容量増加分が期待できそうです。

実際の飛行ですが、やはり１セルＵＰの効果は大きかったです。
以前は少しダイブしてからのループでしたが、今回は水平飛行から連続ループが出来ました。
フルパワーでの飛行速度もあきらかに早く、
また、風への進入性も高くなっていました。
スロー飛行自体はほとんど変わりません。
６セルに較べて軽快さが加わった感じでした。
ただ、挙動に切れ？が足りないような気がします。
逆にいえばプレイリー号の良さかもしれませんが・・・・。

とりあえず「これで決まり！」と遊んでいましたが、最後(４フライト）時にやってしまいました。
着陸で草刈後の草に足を取られてひっくり返り脚部がこけました。

脚部がこけました。

プレイリーＥＰ１，２号のメインギヤをそのまま移植したものですが、
その部分だけ強度がありすぎで、ショックを吸収してくれないようです。
とりチップＥＰもそうですが、脚部の構造が土手着陸に適していないようです。

この挙動の不満？が、
翌日の「サヨナラ　とりチップＥＰ」につながったことは間違いないでしょう。
プレイリーＥＰ３号は復活させます。
脚部はトーションバー応用の構造に変更予定です。