No12　ＱＲＰ　スナッピー（モンキーになるかも？）」

2006/06/23 　スナッピーＳＡＬ改・アンダーペグ

(プロローグ）
ここのところ仲間内でＨＬＧが話題に上っていて、スゴク面白そうなのです。
ＨＬＧ機は以前にスカイウォークＩＩがあったのですが、
肩が弱くなったのでＥＰ仕様にしていましたが、
機体整理で胴体を処分してしまいましたので、私はその様子をうらやましく見ていました。
ですが、やはり我慢出来ず、
SW2の胴体をスクラッチ？とも思いましたが小さ目の機体が欲しかったのと、
すでに最初期ロットを手に入れていたこともあり、
スナッピーの製作を思い立ちました。

そこで今回は肩の負担が少なく、
巷？で流行りはじめている”モンキー仕様？（ＳＡＬ＝サル））”にしてみたいと思っています。

	キットの外見です。	全長　　　　７００ｍｍ 　　翼幅　　　　９７０ｍｍ 　　主翼面積　１５．０dm2 　　全備重量　１８０〜２００ｇ 　　ＲＣ装置　　２Ｃｈ 　　翼型　　　　7.6%厚オリジナル
	元キットの写真です

最近運動不足もあってその解消にＳＡＬ機を探していましたが、 エルロンＳＡＬはなんだか高級すぎて手が出ませんでしたが 先日某模型店の閉店セールで長万部航空機のサーマルゲットＳＡＬキットをゲット！ このキットはバルサキットのラダー機です また、特徴としてペグを主翼下に出している一風変わったＳＡＬ機です。 以前より気になっていましたが、アンダーペグの採用が飛行にどんな影響があるのか？気になって、 設計者の山田さんに直接お聞きしたところ 『全く問題なしですよ』とのアドバイスを受け、 『さあ、製作開始！』と意気込んでいましたが、フト頭にボロ・スナッピーが・・・ そうスナッピーはＳＡＬ化で、高度が稼げるようになってサーマルに乗りやすくなりましたが、 逆に機体はボロボロ・・・ さすがに『もう引退か？』とひっそりと冬眠していました・・・。 『どうせボロボロなら、まず試しにこいつをアンダーペグ化してみようっと！』 と改造してみることにしました。 改造は雨の日曜・・・ 『ちょっと無理やり！』って感じがしますね？ 作業は比較的簡単でしたが、 スナッピーは構造的にペグが長くなるのでアンダーペグ化は若干不利のようです。 接着が固まったので、部屋でぶらぶらさせてみましたが、 翼端ペグよりかなり丈夫に感じ・・・ 完成すると回ってみたくなります。 で、我慢できなくて雨の夕方に道路に繰り出して回って見ました。 （見ていた人は変態？変質者だと思ったでしょうね・・・） 結果は、強度的には翼端ペグよりはるかに強く、 主翼がきしむ気配もありません。 ただ、ペグの位置をスパーに沿わせたため、 機体が内側に入り込んでくる感じがします。 これは実際にテストで投げて見て考えようと思います。 なんとなく異端な感じのアンダーペグですが、 これが上手くいくならスカイウォークのＳＡＬ化も容易になると思います。 もっともエルロンＳＡＬ機はこんなこと考えなくてもいいんでしょうね！ で、翌６/１９（月）・・・どうしてもテストフライトしたくて、速攻１９時に帰宅！ 機体を持って近くの広場に行きました。 日が長くなったとはいえ、周りは薄闇です。 回って（飛ばしてみた）感じですが、 １）ランチ 翼端ペグより剛性感は格段にＵＰしていましたが、支点が短いためかランチ速度が遅かったです。 翼端ペグよりランチ角度、方向は安定していました。 ・・・ですが、最近全くやっていなかったので 投げ方を忘れてしまっているからなのかもしれません。 ２）飛行 スナッピーぐらいの機体では、やはりクセを感じます。 左ペグ分の重量で右旋回がダルです。 左右バランスを取った方がいいかもしれません。 それと度重なる修理と改造でかなり重量増になってしまったようで、 沈下が早い気がしました。 もっともこれも調整・飛行とも下手くそなせいかもしれません。 今度昼間に飛ばしてみます。 PS: この後、ナイトメア・ツインジャイロの製作を始めて、夜中の１：３０に初飛行！ そうです06/19（20）は平日なのに２機の新改造機のテスト飛行を敢行したのです。 反動が怖い・・・。作機

最近HLGが気に入っているので、４／１０の尾島飛行会でも、一番遊んでしまいました。 弱いサーマルは何回か捕まえたのですが、 １回ですが大きいサーマルにのることが出来、 あまり風下に行くと帰ってこれなくなる心配があるので無理やり引っ張ってきました。 このようなサーマルに乗ってしまうとたまらないですね！ 脇坂さん撮影 で、これが私のへっぴるＳＡＬランチ・・・投げすぎたため帰りは体中痛かったです。 ｔｓｕｎｅさん撮影 これがどこに飛んでいくか・・・ 今回も胴体が壊れました。 回転時の荷重に胴体側版が耐えられないようです。 まあ、瞬間接着剤で直りましたが・・・・。 で、極めつけは帰宅後車から主翼を降ろして下に置いていたのですが、 置いたことをすっかり忘れて足がその上に・・・・ かろうじて全体重をかける前に気がついたのですが、中央主翼部のプランクにひびが入りました。 う〜ん、新ＨＬＧが欲しいです。

かなり久しぶりのUPですが、 最近よくお邪魔している田んぼで、井上さん（？）と浜野さんが楽しそうにHLGをサーマルに乗せています。 ファンフライも新作機がなかなか仕上がらないこともあって、 スナッピーをもち出すことにしました。 ペグは取れてしまっていましたが、翼端を持って投げるだけでも結構上がります。 また、軽いサーマルにものれてムフフ状態でした。 「それなら！」と３ｍｍカーボンロッドで、ペグを作り直して挑戦しました。 さて、ペグを追加した翌日です。 なんとラッキーなことに２本続けてサーマルに乗ることができ、 しかも離れすぎて戻って来られないと怖いので、強制的に下ろしてしまうというオマケ付です。 で、その後調子に乗っていたら、”スナッピーINAZUMA”が誕生しました。 これが、新作HLG機！ スナッピー・INAZUMAです。 でも、なんか変？ これで飛ぶのか・・・・というと飛びません。 翼の接合部に力がかかりすぎて剥がれて（壊れて）しまいました。 投げた瞬間、「ベキッ！！！」という音とともに、主翼が水平になりました。 こうして新たに誕生した”INAZUMA"バージョンですが、 帰宅後即旧バージョンに戻された（修理された）のはいうまでもありません。 次回　”スナッピー・グランドクロス誕生！？”編です。

一年半以上ぶりの更新です！ 最近というか、本当に部屋の飾りに成り果てていたスナッピーですが、 気ままな飛行会やＦＪＺで皆さんの楽しそうな飛行をみて、ついに虫が騒ぎ出し引っ張り出してきました。 ただ復活させるだけではつまらないので、ちょこっと改造しました。 主翼のゴム止めは衝撃を吸収してくれるのでありがたいのですが、 ＳＡＬで投げると必ずといっていいほど主翼がずれます。 そこで、ピンとねじ止め式に改造しました。 また、ペグの角度もしっくりこないので修正しました。 改造も終わり勇んでいつものＦＪＺに出かけました・・・・が、まったく期待はずれの飛行となりました。 ＳＡＬ投げすれば”後ろに吹っ飛んでいく”は、勝手に”ロールを決める”はで、 すっかり投げ方を忘れています。 もちろんサーマルにも乗れません！ そして、やっぱり角度修正したペグが折れました。 仕方がないので、ＳＡＬ投げを止め通常ランチ・・・・。 急に、しかも気合を入れて通常ランチをしたからさー大変！ 肩が死にました。 ここまでやっても、スナッピーは期待にこたえてくれません。 具体的に言うと”すぐ降りてきてしまう”のです。 周りの人の話を聞くと「軽いからサーマルに乗りやすいんだけど、外すと粘らないよ。」ってらしいです。 なんとなく納得しました。 そこで、もう一度ＨＬＧを楽しみたいとスカイウォークＩＩかロッキーを作ろうかと思っていた時、ふと頭に浮かんだことがあります。 「おっ！？　そういえば昔に作ったスカイウォークの主翼が残っている・・・・」 そんなわけで失敗・期待はずれは覚悟して、スナッピーに取り付けてみました。 やってみると、なにかいい雰囲気です。 重心位置も特に問題なしですし、部屋で滑空させて見たらスーッといい感じでした。 もしかするとこれなら・・・ってことで、週末テスト飛行してみます。 ＨＬＧのベテランから見たら、へそがお茶を沸かしてしまうほどくだらないかもしれませんが、 これで満足できなかったら改めて製作することにします。 う〜ん、でもでも上手くいくといいな〜〜

（サーマルゲット！） SALでHLGに復帰してからというもの、近場の田んぼでフライト出来るため、 つい飛ばしにいきたくなってしまいます。 それともう一つ大きな理由は・・・ はじめて「サーマルに乗った！」と実感出来たからでした。 今思えばSW2の時は土手ソアリングがメインで、 土手の上昇風に遊んでもらっていたようです。 ところが今回は自分でもはっきり自覚できました。 しかし、１回乗ったあとの数日（延べ１０数時間）はまったくダメ！ さすがに気力も萎えてきたところでした。 ところが、ついに３/２に再ゲットが出来ました。 この日は非常に暖かく、良いサーマルがあると信じてしていました。 投げてみると空気が軽く感じます。 そんなおり、翼端が微妙に動きましたので、 すかさず旋回にいれると機体が沈下しません・・・・ 上昇して行くではないですか！！ 感動しました。 時間にしたら数分も飛んでいないかもしれません。 しかし、うれしいものですね。 その後も同じようなゲットや小さいゲットで遊べました。 いや〜楽しかったです！ ところが、翌３/３は気温が低くてまったく乗れず・・・。 ２回ほどは粘った気がするのですが、勘違いかもしれません。 舵の練習だけになってしまいました。 非常に楽しいHLGですが、 流行らない？理由を今の自分なりに考えてみると、 ・動力機よりも天候に左右される。 ・上手くサーマルに乗るためには、動力機よりも飛行時間帯に左右される。 ・機体操作に繊細さが要求される。 ・機体挙動の把握に集中力が必要。 ・なんといってもサーマルに乗れないとツマラナイ。 ・その上（サーマルゲットできないとさらに）非常に疲れる。 といったとこでしょうか？ 特に時間帯にサーマル出現が左右されるようで、 AM１０時〜からPM１４時ぐらいがいいようで、 この時間帯に子供の相手をしなければならないパパには辛いですよね。 子供を上手く連れ出せれば、ラッキーです。 ダウエル追加） ゴム止め＋主翼のズレ止めで飛ばしてきたのですが、 どうしてもズレ止めと胴体への負担が大きいようで、 ランチ時にズレ止めが胴体から飛び出してしまったり、 胴体側板の割れやランチ時の主翼ズレが頻繁に起こるようになって来ました。 そこで前方部分のみ強化するため、ダウエルを追加しました。 F5に穴を空けました。 ダウエルはこんな風に作ってます。 画像の中央にあとが残っていますが、 ダウエルを追加する前に主翼前方にもずれ止めを追加してみたのですが、 この部分に力がかかるらしく数回で剥れてしまいました。 今回はダウエル＋穴、ダウエル基礎部分＋胴体側板で力が分散されるためか、 主翼のズレは少ないです。 それならゴム止めも止めて、主翼後部もプラスティックボルト止めに変更すれば・・・・ と思いますが、ヘタクソな私はゴム止めでショックを吸収してもらいたいのです。 ３/２，３はこれで数時間飛ばしましたが、主翼のズレは許容範囲で、 転がった時はキチン主翼がとずれてショックを吸収してくれました。 ところで、皆さんのスナッピーは何ｇですか？ 普通に作って１８ｇ以下ですよね。 私のスナッピーはSAL仕様に改造したとはいえ、 なんと現在２０６ｇ はっきり言って超重量級スナッピーといえるのでは無いでしょうか？ それでもサーマルゲットできてます。 なんとかなるものですね・・・・・あ〜あ軽い機体がうらやましい(ボソッ）

１/26（土） 初飛行当日です。 出かける時は風がなかったのですが、いつものFJZにつくと強風状態で、 誰一人飛ばしていません。 機体を持って行ってお披露目はしながら、風がやむのを待ちましたが止みません。 そこで場所を田んぼに変更する事にしました。 田んぼでも風はありましたが、FJZほどではありません。 早速初飛行準備です。 いつも通りメカのチェックをしました。 ちょっと心配だった受信機用ニッカドも大丈夫なようです。 まずは通常のランチングで機体のクセを見ました。 ちょっと「沈下率が高いかな？」と思いましたが、風があることも考えそのままにしました。 さて、いよいよSAL使いになる時が来ました。 SALのフォームは前回の飛行会等で拝見したり、記事を確認したりして憶えていたつもりです。 勿論最初からフルパワーはかけません。 そうこうする内に運命の時間が来ました。 こんな感じで持ちました。 SAL開始です。 左手で右にラダーをかけつつ・・・・ スナッピーSAL　発進！！ 機体は急角度で大空に飛び込んで行きました。 新SAL使い誕生！の瞬間でした・・・・・大げさな？ 軽く投げたのに、いつもと同じくらいの高度が取れています。 肩への負担は感じません。 とても楽に投げられました。 スナッピーSAL飛んでいます！！ その後１時間くらい練習しましたが、 ランチの度にナイフエッジ状態は当たり前、ループになるは、 後ろへ吹っ飛んで行くは・・・・でした。 投げ方はコツが必要なことがわかってきましたが、思った方向・角度に投げるには練習あるのみです。 まだまだ機体自体の調整も必要です。 そうこうするうちに、 ランチの瞬間に「バキッ」という音がしました。 「ゲゲッツ、翼端が壊れた」と思い、すぐに着陸させました。 ところが主翼端ではなく、尾翼がはがれていたのでした。 キチンとエポキシも流しておいたのですが、効いていなかったようです。 フィルムでもっていたようです。 事故にならなくて良かったです。 初飛行は終了です。 最後に・・・ SALは腕の負担・獲得高度は格段に上に感じました。 これなら長く続けられそうです・・・とは言っても腕や腰は痛くなっていますが。 しかし、なにはともあれ　新SAL使いになりました！？ これからもっと練習して、「真」のSAL使いになりたいです。

１/25（金） 残作業のロッド接続と受信機・バッテリーの搭載です。 当初フタバのAM送信機を使おうと思っていたのですが、 SIGさんの記事にミキシングの必要性が述べられていたので、 急遽GWS４Ch受信機に変更しました。 また、送信機側でエルロンーラダーミキシングをかけました。 受信機用ニッカドはユニオンFFゼロ戦から取り外した２セルのものを、 ２セット組み合わせて製作しました。 大きさ・重量ともいい感じです。 シュルツで充電しましたところ１５０ｍAぐらい入りましたので、とりあえず使えそうです。 サーボの取付位置ですが、図面と同じように胴体中央に取りつけていましたが、 ロッドと繋ごうとしたところ一直線にならず、無理が出ました。 そこで各サーボをロッド延長上に合わせて、胴体側面にずらしました。 重要な改造を忘れていました。 それは木村さん・SIGさんのHPでも書かれていましたが、 １）ゴム止め主翼のズレ止めです。 　バルサ片を主翼に貼りつけました。 主翼裏側に胴体の側面に密着するようにバルサ片を接着しました。 左回りの場合は胴体左側板に当たるようにします。 取り付けは”足りない頭”で考えました・・・。 ・場所は強度的にスパー部分がいいかも？ ・ある程度面で受けたかったので少し長めにズレ止めを接着 ・また、少しでもショックを吸収できるように胴体側板に当たる部分に薄いスポンジテープを貼った。 ・この段階で少しずれるので、後部にも小片を追加 しました。 （全力ランチはテストしていませんが、問題なさそうでした。） それと ２）ペグの部分のUP忘れてましたね。 ペグの部分は１ｍｍべニアをバルサでサンドイッチし、 べグの部分は大きめの三角材、その他部分は小さ目の三角材で取りつけてます。 この部分はキッチリ合わせて作らないと強度が出ませんし、ちぎれてしまいかねませんので注意が必要ですね。 ペグ自体は３ｍｍ程度のラミン棒で、ランチングの衝撃ではラミン棒が折れることで機体のセイフティをかけています・・・・かもしれない？？ また、無理な体勢からの余分な荷重が逃げるように、穴を若干ゆるめに空けました。 今のところ抜け落ちないようです。 ということメカ積みもナントかこなし、 初飛行準備Okです。 完成！！　スナッピー/SAL　　　　 後ろ姿もカッコイイ！？ ちょっと何かが違うかも？ サーマルを狙う”目”をつけてみました。 ＜ついに次回は　新SAL使い誕生！編です！＞

2002.01.25

メカ積み他

サーボの取りつけ・リンケージロッド取付をしました。 サーボはJR３７１（９ｇ）サーボです。 　サーボはJR３７１です。 Hitec５５のにしようとも思いましたが、 サーボベット穴がJR３７１にピッタリだったのと、 説明書の 「 ※　サーボは必ずプロポメーカー純正品を御使用下さい。 純正品以外の超小型サーボのなかには・・・・・・・・ 」 にしたがってみました。 （自分の経験では、まだHitecサーボで不都合はありません。） まあ、軽量化といっても５ｇくらいですから・・・・ といっても３パーセント・・・・・HLG機では大きいかな？ ロッド出口穴は図面上におおよその位置が示されていますが、 やはりサーボを取りつけてコースを見ましたが、さすがQRP図面上位置でOK。 問題無しです。 今日はこれだけでした。 前日がAM２時までフィルムを貼っていたので、疲れがたまっていたんです。 ロッド出口部分ノエポキシも気温が低くてなかなか固まらなかったので、 やる気がなくなってしまいました。 今晩完成予定です。 何か、ワンポイントアクセントをつけたいですね。

な・な・なんと！　フィルム貼りが終わってしまいました！！
完全に変です。
これはきっと雪が降るかも・・・？
いやもっと大きな何かがあるかも知れません。（みなさんお気をつけて下さいね！）

とまあ、それは置いといて、フィルム貼り完成を見てください！

		エッツ？昨日と変わらないって・・・ ウ〜ン、ごもっともかも？

オラライトのレッドとイエローのツートンカラーです。

この補強部分に指を引っ掛けるためのペグを取りつけます。 SIGさんのようにフローティングさせようかな？

しかし、週末初飛行がホンのちょっと見えてきました。
このまま完全完成まで持っていけるか？！

	1/21 面倒くさかった割りにはちょっと・・？ オリジナルデザインのほうが良かったかも
	1/22 これしか進んでいません。

なんと１日で垂直尾翼（＋エレベータ可動部）のみ・・・・！？
素晴らしいペース？です。
それでも１歩１歩進んでいきます。

製作で 気をつけることはありません。

実は・・・・ キチンと整形するのが苦手なんです。

翼端ブロックの仕上げって苦手じゃありませんか？
何せ、指示されている形はあるものの、
自分の感性を頼りに左右とも同じようにサンディングしなければならないですよね。
私は大体いつもこの辺で長い一休みに入ることが多いです。
（スクラッチ・フレンドカブ号の主翼も翼端ブロックで長期冬眠中になっています。）
しかし、最近変な私？はハミングカブ号と同様一気に仕上げてしまいました。
もっとも、作業に入る前はグダグダ・ブラブラして時間を無駄にしてしまいましたけれど・・・・。
作業を始めれば質の良いバルサおかげで、スムーズにサンディング出来ました。
翼端ブロック周囲には低粘度瞬間を流して、強度UPをしておきました。

今夜は尾翼回りと、SAL仕様部分・主翼の接合が出来ればいいな・・・・？

胴体部です。	SAL仕様への補強途中です。

胴体の製作は問題ありません。
胴体側板の補強材の位置さえキチンと出せば、胴体の捩れは出ないと思います。
主翼は左右部を組上げ、前縁部の仕上げを行いました。
いつものキットは前縁材があるので安心でしたが、
このスナッピーは上下プランクの付突けで前縁を構成するため、ちょっと？？です。
実際狭い部屋での製作なので前縁部をぶつけてへこましてしまいました。
前縁部全体に低粘度瞬間を流して補強？しておきました。

さて今回の目玉？のSAL仕様ですが、
木村さんの木村クラフト
SIGさんの３A倶楽部
を参考にさせていただいております。
とりあえず今日は翼端のリブ間型に合わせて、１ｍｍベニアを切出しました。
力がかかる部分なので、
この部分の取付方法とペグの位置は検討したいと思います。
（といっても皆さんの方法とあまり変わらない可能性の方が高いですが・・・・・？）

いつのまにか主翼が形になっていました・・・・。

プロローグでも書きましたが、またはじめてしまいました。 まず主翼からの製作に入りました。 QRPの取説は非常に詳しく書いてあるので、そのとおりに進んで行けばもんだいありません。 ただ難点を言えば、カッティング精度が良いため、 ちょっとずれてくると修正に”イライラ”してしまうことでしょうか。 簡単に出来ますが、中央主翼の四隅の直角はキチンと出さないといけません。 さてプランクですが、 今回プランク台を作ってみました。 RCAW誌でもおなじみのナベさんのプランク台を作ってみたのです。 今までは下面フラット翼が多かったので必要を感じませんでしたが、 使ってみると非常に便利です。 一番の利点はプランク時間が取れるため、ズレの修正が容易で狂いが出ないことでしょう。 また、接着剤にセメダインC・タイトボンドが使えるのもGoodです。 次回は胴体の製作かも？