某Ａ模型店のＭさんに誘われまして、アクロバイプのアピール？を兼ねて、
尾○に行って来ました。
ラジ技で超小型機特集をするという事で、参加しないかとの事だったんです。
しかし、先週の土曜同じ場所で飛行会をやっていますので、
家族は「呆れる」は「視線は冷たい」はで大変です。
実際２週連続で、関越ー環八の大渋滞に堪えられるか心配でした。
とは言うものの、お尻の軽い？ので、そそくさと出かけていきました。
それでも寝坊して、朝７時に出発しましたが、行きはスムーズで９時には到着しました。

花園出口です。 撮影していた時は気がつかなかったのですが、 編集中に変な物体が写っていました？！	拡大してみました。 ”ＵＦＯ！” 　と思いたいですが・・・・ヘリでしょうか？

すでに他の方々は現着しています。
９時ですが、すでに風が吹きはじめています。
ところが、まとめ役の三宅さんとＲ○技の方が到着しません。
皆さん落ちつかない様子です。
超小型機がメインなので、風が強くなれば飛行出来ません。
１時間も過ぎた頃でしょうか？やっとメインスタッフ？が到着です。
しかし、時すでに遅かりし・・・・・・尾○は強風が吹き荒れ、滑走路に置いた機体も飛ばされてしまうくらいです。
もちろんフラッグは真横を向いています。
とはいえ、集合写真から始め、各機を撮影しました。

こんな感じでやってます！　（吹流しも見てくださいね）

１０数機集まったなかで飛ばせた（無理やり飛ばした？）のは
４機（＋ＥＰヘリ３機）でした。

撮影も終わり「なんとか飛行を・・・！？」と待機していましたが、
３時すぎになって風がほんの少し弱くなりました。
といってもその前よりはということですが・・・・
そこで、一緒に持っていった４００ダイレクトミニ・ビーバーと持ち出してチャレンジしました。
ところが風上へは全開でやっと、風下は恐ろしい勢いで流されて行きます。
「こりゃ無理だ！」と降ろそうとしますが、なかなか寄ってきません。
「さあ〜着陸だ」と進入させますが、寄ってきません。
パワーを使いすぎてしまったようです。
結局オートカットが働き滑走路手前で不時着となってしまいました。
助かった事に、枯れ草に着陸していて無傷でした。
やはり無理は行けませんね。

そんな状況でしたが、皆さんが予備？に持参していた５２クラスＧＰ機などは強風をものともせず飛んでいました。
さすがに大型の機体はいいですね。

皆さんより早く３時半頃上がりましたが、帰宅出来たのは７時すぎ・・・・
めちゃくちゃ疲れました。
でも，有意義でしたよ！

中村さんのゼロ戦 エアリカのキットから製作 キットからの製作とは言え、”引き込み脚”、”フラップ”を装備した本格スケールに仕上っています。 風が無かったら離陸・着陸を見事にこなしていたと思われます。 また、引きこみ脚での離着陸こそやりませんでしたが、 この強風に中、見事に飛行していました。 空中での引き込み脚操作は見事に決まっていました。 今日の一押し機です。 超小型機飛行会”勇者１号”です。
素晴らしい出来です。	引きこみ脚・フラップがわかりますでしょうか？
飛行前の調整です。	強風の中タキシングさせてます。	着陸！

三宅さんのゼロ戦 ユニオンのＦＦキットから製作。 この機体の特徴は、発泡スチロールの表面に０．５・１ｍｍバルサを貼りこんだことです。 一見するとバルサモノコックの完全スクラッチ機に見えます。 飛行前は飛ぶかどうか心配でもありましたが、見事飛行に成功！ ”勇者２号”となりました。 この機体はアキバのアサミに飾ってあります！
初飛行後の笑顔の三宅さん（左） 操縦者の鈴木さん（右）	ご〜機嫌で皆さんに説明してます！	中村さんがテスト飛行に挑戦。

ＴＯＲＩＩのアクロバイプ ご存知私の機体（詳細はこちら）中国？製ＦＦキットから製作。 無理するのはやめようと思っていましたが、 これが飛ぶところを証明しようと参加したこともあり、皆さんの冷たい視線？を浴びながら無謀にも飛行に挑戦！ すると、なんとか飛ぶではないですか。 みごと、見事に飛行成功（証明）しました！ 強風の中、予想以上の力強い飛行に皆さんビックリ（していたかもしれません・・・・・？ 勿論”勇者３号”です！！。
いつもいつも変わり映えのしない画像ばかりです。（誰か飛行の画像撮ってくれないかな・・・？）

宮崎さんののリベレーター ＵＳＡＦＦキットから目黒さんが製作、仕上げが宮崎さん。 飛行は成功しているそうですが、あまりの強風のため当然飛行は断念。 （メカトラブルもあったようです。） しかし、４発のパワーの共鳴音は魅力的でした。 ＧＷＳ　５０ＸＣモーター×４＋３枚ペラ、重量約６００ｇ（？）
素晴らしい仕上げでした。

丸森さんのフォッカーＤＲ１ 見事なフルスクラッチ機です。 とても可愛く、所有したい気持ちにさせられます。 別の意味で当日Ｎｏ１では無いでしょうか？ 少し風がやんだ所で離陸させました。 強風・向かい風ですが本当に赤ちゃんがハイハイするようなスピードでした。 ところが、やはり強風の影響でしょうか？ フラフラ・・・・ベチャっと着陸（墜落とも言う）してしまいました。 幸い、設計通り？脚部を剥がしただけの小破ですみました。 風の無い時に飛んでいる姿は一押しだと思います。 ・・・・”勇者４号？”です。
撮影待機中です。	ねッ、こんなに小さいんです。	ウウッ・・・こけてしまいました。

ＸＸさんのエグゾセ ジェットエンジン機です。 初めてエンジン音、飛行を見ました。 その準備のシステム化されている事！ とてもずぼらな私には出来そうにありません。 ナント言っても、始動から停止まで専用コンピュータで行います。 エンジン始動の時など、消火器を持ったサポータが構えているんです。 何でも所属クラブでは専用のパイロット証が必要らしく、 ・すべて自分で始動から停止できる事。 ・”自分独りで離陸〜着陸”までを２回連続成功。 上記が達成出来ないと単独飛行は許されないそうです。 機体には両方の証明シールが貼ってありました。 また、別の方にお話をお聞きしたところ、飛行技術もバッチリ必要とのことでした。 この機体には速度計が装備され、８０Ｋｍ〜２００数十Ｋｍにセットできるそうです。 今回の飛行は離陸した時から不安定で、何か変？でした。 一度など滑走路上めがけて急降下！まじに逃げてしまいました。 いや〜本当にミサイルが突っ込んでくるように感じました。 そこはベテラン！見事に回避しましたが・・・・・ （アフガンやイスラエルの方々の恐怖がわかるようでした。本物の弾頭つきが突っ込んできたら・・・・・恐ろしいです。） やはりどうにもおかしいので着陸させましたが、 寸前に振られましたが、「さすが！」といったたて直しでキレイに着陸しました。 その後調べてみると、右フラップが出たままになっていたそうです。 それで、トリムで合わせきれなかったようです。 イヤハヤ、スゴイものですね・・・・！？
待機中です	始動準備中です。
離陸へ向けてのタキシングです。	着陸の瞬間です。